[小小風]

韓國交通運輸部表示，上個月墜毀的韓國客機的飛行數據和駕駛艙語音記錄器在災難發生前四分鍾停止記錄。

[小小風]

該部表示，這些錄音機最初是在韓國接受檢查的。

當發現數據丟失時，它們被帶到美國並由美國安全監管機構進行分析。

12 月 29 日，這架飛機從曼谷起飛，在務安國際機場緊急降落，並撞上跑道盡頭的一堵牆，隨後起火燃燒。

前交通部事故調查員沈在東 (Sim Jai-dong) 告訴路透社，關鍵的最後幾分鍾的數據丟失令人驚訝，並暗示包括備用電源在內的所有電源可能都被切斷了。

很多問題仍未得到解答。調查人員一直在研究鳥擊或天氣狀況可能在其中發揮的作用。

他們還關注波音 737-800 飛機沖上跑道時為何沒有放下起落架。

[小小風]

明娘娘 寫道:

韓國官方媒體前幾天拍照片顯示飛機殘骸中的一張完好無損的飛行員快速參考手冊當中一頁紙，那頁紙從穿孔訂制手冊本子裡完美脫落，一排孔無一撕裂，該頁紙講述如何降落起落架好像。。。此地無銀三百兩，欲蓋彌彰!!!

韓國政府做了手腳也有可能，刪除了fdr的最後4分鍾關鍵數據，而且“仔細”抽出快速參考手冊起落架部分，要賴波音起落架故障，其實是飛行員慌亂中關錯發動機，而且忘了放起落架和襟翼

[小小風]

星期五 寫道:

黑匣子最後4分鍾丟失？這個瓜好大啊

cvr和fdr都沒有最後4分鍾的數據，也就是說在爆炸前4分鍾，兩個黑匣子都斷電了，可能是因為兩台發動機失效後發電機電力系統也失效了，現在更難查清空難原因了

[小小風]

星期五 寫道:

黑匣子最後4分鍾丟失？這個瓜好大啊

[小小風]

星期五 寫道:

2個黑匣子的記錄儀都同時在最緊急的時候斷電，除了人為，幾率有多大？

這架墜毀的737沒有備用電源給黑匣子，如果兩台發動機都失效黑匣子就失去電力並停止記錄，這個幾率也很大。大家看到的是2號發動機噴火，1號發動機也許也被鳥擊或者被誤關，從黑匣子保留的數據應該能判斷出發生了什麼事情。

[小小風]

明娘娘 寫道:

厚瓜瓜。。包子幹的。

東航自殺垂直墜機有官方結論嗎？好像要不了了之了。。。

[小小風]

本壇第一毒舌 寫道:

飛行員自己去斷了黑匣子的供電？這怎麼都說不通的吧

飛行員很難關掉黑匣子，除非關了兩台發動機或者主電源開關，我覺得雙發失效導致兩台發電機失效可能性最大

[小小風]

flyfish 寫道:

黑匣子也按時失靈了？

正好從鳥擊開始失靈，油管上有個737飛行員大佬說這兩個黑盒子不可能斷電，是韓國交通部動了手腳

[小小風]

星期五 寫道:

你忘了黑匣子是幹什麼的吧，怎麼能沒有標配備用電源呢，只能是故障或者人為關閉

這架 737 於 2009 年 9 月交付，黑匣子記錄器獨立電源系統直到第二年（大約 2010 年中期）才成為強制性要求，所以這架飛機只要兩台發動機或者發電機都死掉，黑匣子也就沒有供電了，這也解釋了早前說的那個ADS-B也是在墜毀之前大約4分鍾失去信號。這三個設備同時故障的概率接近於0。因為駕駛艙沒有開關可以手動關閉黑匣子除非飛行員把發動機和發電機都關了，這是自殺，所以也可以排除人為。最大的可能就是2號發動機被鳥擊失去電力，一號發動機被飛行員誤關也失去電力，這樣fdr，cvr和ads-b都失去電源。