[黃礽耀 sfiawong]

[img]


電動汽車為什麼那麼貴？

由 小拉車 發表於 汽車2021-04-01

小拉車2021-03-31 12:33:00

汽車的價格由成本與品牌溢價構成。成本的主要部分則是人工成本與零部件費用。說電動車比較貴，是與傳統汽車相比較而言。而與傳統汽車相比，電動車的價格昂貴則主要來自於非傳統汽車的電池。

電動汽車的動力電池是全新的產品與技術。而任何一項新技術與產品，前期的投入都非常巨大。同時，由於市場前期電動車銷量規模較小，前期巨大的投入費用分攤到每一輛車上的單車費用就非常高，這也就是說，電動車生產企業在制定產品價格的時候，不得不把巨大的研發費用進行攤銷，這就是電動車價格居高不下的主要原因。



儘管政策給與電動車非常大的補貼，但是這些補貼也不可能完全彌補前期的費用。巨大的前期費用，只有由政府財政、企業、消費者共同承擔，只有這樣市場才能逐漸擴大。

而隨著技術的不斷成熟，電動車銷量規模不斷擴大，單車攤銷費用就會不斷下降，這是市場成熟的必然，也是電動車價格下降的主要方式。

最近一唡年，特斯拉的電動車價格整體上下降了許多，恰恰就是因為特斯拉本身的市場銷量迅速擴大的緣故。

輸出軸98132018-02-26 21:28:55

第一，因為電池價格現在下不來。目前磷酸鐵鋰電池基本上1kwh的價格不會低於1000，三元鋰電池的價格更高，不會低於1800，目前主流電動車的動力電池都在45kwh左右，這就是將近5萬-10萬的硬成本。



第二，就是電動車的主要核心零部件都是外採，这个也是行业闹B鬧�肚庙d奈侍猓�奔m從昧烤筒桓擼�规模化产量上不去，讋蚧价格也綋趸蠀蔚A�



第三，之前高額國家補貼讓企業根本不真心去降成本，能多掙錢誰還會不掙啊？

雲夕312018-03-03 13:16:00

電動車貴在他是用電能供應，其供電系統，不僅要考慮儲能的量和大小，還要考慮充電可迴圈的次數（即壽命問題）。這些都要求生產企業我技術要夠硬夠先進。目前的汽油型的汽車佔了猪d嫉匚唬�而稻E�汽车佐|俏⒑跗湮⒌摹Ｆ浼際醯母镄潞鴕�进硽⒕就大，这覀}苯佑跋溜�其价格。

隨著電動汽車技術的引進，生產企業也會增加，電動汽車時代的道路鋪開後，價格就難免下降，但要想其價格與汽油車價格相當，還需要好一段時間，電動汽車能否規模化，普及起來，這與國家的相關政策也有巨大影響。電能作為清潔能源，對全球的時候預後較好，應該受到提倡。

非專業車評2018-12-27 17:27:54

電動汽車為什麼那麼貴？

電動汽車貴不能單單隻看成本，電動汽車的零件不及傳統燃油車的1/5，所以即便電池成本較高，也不至於帶來如此高的價格！說到底目前電動車貴就是個亂象，完全是產能與消耗不成比例導致的！由於銷量太低，企業為了快速收回成本投入，就必須把價格定高，這就是為什麼早些年即便有高額的補助，電動車的價格還是很貴！




截至2017年底，全國各地的新能源車上報產能1200萬輛，而銷量僅有120萬輛，這樣巨大的產能過剩很可能在國家停止新能源汽車補貼之後導致巨大的問題，這幾年新能源概念太過於火爆，大廠、小廠甚至一些鄉村作坊都投入到新能源開發的洪流之中，只可惜在國家那麼大力度的補貼下，收效甚為，銷量低的不可謂不慘，而如今新能源熱已經漸漸褪卻，等到補貼徹底取消時，也就是這些所謂的“新能源”電動車集體退出市場的時刻了！



而電動車貴的原因很簡單，由於電動汽車產能嚴重過剩，擠壓數量巨大，所以不能隨便的降價，因為電動車不是常規商品，它具有一定的特殊性、較低的適應性，由此導致了消費群體規模極小、趨近於固定，也就是說無論價格高低與否，願意選擇電動車的就那麼幾個人，再這種情況下作為商家肯定不會把價格定低，因為降價換不來銷量，所以降價沒有意義！不如定高價，能砸一個是一個！



所以電動汽車的貴在於它不能像傳統燃油車那樣走量，計劃銷量具有很大的不確定性，誰也摸不溛g蟾嘔嵊卸嗌偃寺穎�销售目标根本无迹可循，所以灾q庵智榭魷攏�厂商宁可傍嗃格定的高高的，宁赚少数日f�100元、不轉多數人的一元錢，廠家都不清楚自己大概能賣出多少輛，價格定低了、再賣的少，成本也就再也沒法收回了，最近這幾年隨著補貼降低，很多玩純電的企業都很尷尬。。電動汽車就是這樣的特殊，價格貴可能有100人買；價格便宜假設1萬一輛買的人還是那100人，因為電動汽車是需要實用環境的，對於擁堵的城市來說個人擁有電動汽車反而是一種麻煩，到是那些共享經濟模式的集中管理比較好，而居住城市的弄純電車真挺尷尬的（別墅區除外）！所以電動汽車之所以貴並非是成本高，只不過是各個電動車企面對低迷的銷量，想快速收回成本的不得已而為！面對不可預估的銷量，價格就只能定的高一些而規避風險！



凌然新車點評2018-12-28 03:51:24



電動車現在確實比燃油車賣的貴，這是由於，這是一個新生的產物。許多過去燃油車沿用的技術，在電動車身上都不能配套使用。再加之，電動車又是小規模研發與制造，這就使得具體的研發成本難以分攤到眾多的車型上來。所以，貴確實有其合理性的一面。

造一款電動車，需要核心技術是電機、電控系統以及電池組，這三方面所戰的比重較高。如果再算上汽車底盤與結構，再加上設計外形與內飾，顯然都是需要重新研發的。所以，只有電動車不斷的在市場上普及，其整體價格才能夠降下來。

具體到，減少了政府補貼就不搞電動車，顯然是不合理的。許多國家已經宣告，2030年以後，就開始陸續禁止燃油車銷售，而且，國內也有長安、北汽2025年不再生產燃油車，這就表明電動車是發展大趨勢，不可能有所變化……。回答完畢！凌然

汽車觀察家2018-04-24 09:44:02



如今，電動汽車作為新能源汽車的主力，已經被普遍接受了。但是，同級電動汽車的售價要比同級燃油車輛售價高出一大截，卻是很多人都不能接受的。我們以帝豪以及帝豪新能源為例，燃油版帝豪的售價為6。98-10。08萬元，而帝豪EV的售價為19。33-23。83萬元，即使去掉各種補貼後，售價也達到了12。58-15。58萬元。為什麼，電動汽車的售價那麼貴？



目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產成本很高。電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用锂离子型丙R牡緋亍５綞�汽硻n牡緋馗�手机还优d�不同，需要保证坯c冊岬陌踩�性，故硽⒏傑高。这样覠ù，纯稻E�汽硻n牡著灘糠幀⒊瞪聿糠指�燃咏y擋畈歡嗟模�而稻p夭糠值募鄹癖熱加頭⒍�机高多了。

同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動汽車所採用的以掗`僑�元锂离讚砭p兀�茲s諾閌潛饒芰扛擼�比功率笖]�蕢q鼻氨饒芰孔罡叩男畹緋亍８絲�能绝r囊噸�高硽⑶G�覒K囊噸�竾`鄹瘢�稻E�机和变茻繇d募際跏潛冉銑墒斕模�当葔木E�汽车峨呬要求也会比郊氝。硽⒕是不考聹\Ъ業難蟹⒑托魯敵湍ゾ叻延玫摹Ｋ�以，就算稻E�汽硻n幕�械结构相睙峒咏y導虻ズ芏啵�价格也矒Q岬偷摹Ｖ氐闥笛蟹⒊殺荊�震}嗆莧菀綴雎緣摹Ｆ�车研发硽⒕舅掦，稻E�车要全畜H�发，硽⒕更高。研发硽⒕要平分到出售碘c�车上，但现栽懢E�汽车预浦O�量低，研发硽⒕訛a芨擼�每辆量产汽硴v值５難蟹⒊殺競芨摺Ｋ�疫\凳奐酆芨摺�





電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以仢n�阜d�滁h殺�80%。目前國家補貼的就是這一部分給汽車生產企業。而隨著這幾年的發展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優勢的。

這車到底怎麼樣2018-03-02 17:58:37

電動車與普通車最大的區別就是一個是燒油，一個是用電。其他的東西基本沒什麼區別。一台電動機的價格和一台發動機的價格差不多，甚至還沒有發動機貴。不過電動車最高的地方就是在於電池。因為現在電池的能量密度還遠沒有汽油高，所以需要很多的電池才能提供電動車足夠的續航能力。而且車並不輕、電池也不輕、一個完整裝備的電動汽車的車重甚至比普通汽油車還重。電池就佔了很大抵\戎亍Ｒ蛔櫓柿亢靡壞愕模�能提供400公裡續航能力的電池組的價格成本價格在8-10萬元左右。而一台發動機的價格大概在3-6萬元左右，而且質量還是非常好的了。所以電池的價格就造成了電動汽車不可能便宜。現在國家在大力倡導電動汽車，這也是中國汽車的未來，很多廠家也在這方面努力。不過真正要實現電動汽車的大力推廣和成本下降，還要靠電池技術的發展，需要能力更高的電池組，蓄電能力更強的電池。電動車的價格要達到現在普通車一樣的價格，保守估計要4-8年的時間。

EV視界2017-06-19 16:40:12



1、高效低電磁輻射的直流電動機；這個東西國內一直做不好，個性能指標很難都很優秀；

2、高能效質量比，即高能量密度動力電池，用普通鉛酸電池太大個，鋰電池太貴；

3、電池安全性，缐路安全性，這麼大電流，發熱，及碰撞後爆炸風險等；

4、配套的規模沒有起來，小批次生產，單件價格高；

汽車工程研究生2018-01-15 21:19:13

這是因為電動汽車的制造成本很高，制造成本高則是因為零部件的成本高，尤其是動力電池組合電動機和變頻器這些的價格很貴。



首先動力電池組的價格很貴，成本居高不下，不要將主流電動汽車用的電池組和已有的電動摩托車這些的對比。沒錯，雖然電動摩托車以一些老年代步電動車都是使用電力驅動，但它們上面裝的基本上都是是普通的鉛酸蓄電池，這種電池的制造成本很低，而且使用壽命短，難以滿足電動車的需求。

因此當前的純電動汽車所採用的以掗`僑�元锂离讚砭p兀�这种稻p氐撓諾閌潛饒芰扛擼�比功率笖]�蕢q鼻壩械謀饒芰孔罡叩男畹緋亍ｏ�稻p氐母絲�能也绝r囊噸�高硽⑶G�而覝o敬康綞�车诌|俁夾枰�包含30~50塊普通車載蓄電池所儲存的電能的電池組來提供高額穩定電能來驅動電機，這樣才能給汽車提供足夠的動力，但是這種高效能電瓶往往需要至少十萬的成本。目前動力電池每千瓦時能量的價格大概需要2000到4000塊，這還沒算極為重要的電池組管理系統。電機加上變頻器的價格又需要唡三萬，這已經相當於一些便宜的燃油車的成本了，而且這些成本都還沒有考慮廠家的研發費用這些，對於一款純電動汽車來說這些部分的成本往往就需要十多萬了。因此即便電動汽車的傳動系統要比燃油車簡單很多，在自動變速器這一塊可以省點錢，但是價格仍然是居高不下。

感謝您的閱讀，如果喜歡就動動您的大拇指給個贊哦！歡迎在評論區留言，研究僧君會積極回覆的喲！更多汽車相關的知識請關注“汽車工程研究生”。我們是一群就讀於知名高校汽車工程專業的研究生，我們熱愛汽車，我們想與您分享汽車技術和汽車生活常識問題，歡迎向我們提問！

[黃礽耀 sfiawong]

汽車是人們上班的必須工具，沒有汽車，試問你怎麼可以上班呢？天然石油氣已經漸漸被電力取代了，恐怕將來人們無能力買電動汽車上班呢！？

本人希望政府修改報稅條例，准許人民購買汽車上班時，汽車有每年折舊減輕勞力工人的負擔，否則工人們都是在工作為供養一部車，供滿了十年，又差不多又要換車，繼續上班去，仍然需要買車供養一部車，似乎是遁環不息的勤勞工作，工人們工作的目的是什麼，只是希望得到安居樂業，退休時有點剩餘錢，不至於一無所有，只留下一部殘舊車咋唄？！

美國電動汽車發展得太過快！ 恐怕將來十年時間會拖跨美國的經濟⋯！
那叫新的燃油汽車市場怎麼辦？ 美國居民有誰肯買燃油汽車呢？
（可能有機會買到平價名貴汽車享用多十年啊！

[黃礽耀 sfiawong]

聽説目最快電動車充電的時間是十八分鐘可以完全充滿電量，可以大概可以行車200至3百多哩，18分鐘即是相當於汽車充滿汽油的時間相約，似乎現代電動車充電時間大大改良迅速，人們對於電動車的充電時間己經沒有憂慮的疑問矣！

[一箭穿心]

應該不是電池貴，是產量低。電動車又不是現在才有的，早就有了。幾十年前工廠裡就有了電平車，跑來跑去的拉東西。一直以來電池充電慢是個最主要毛病，現在還是。

[平行空間]

黃礽耀 sfiawong 寫道:

聽説目最快電動車充電的時間是十八分鐘可以完全充滿電量，可以大概可以行車200至3百多哩，18分鐘即是相當於汽車充滿汽油的時間相約，似乎現代電動車充電時間大大改良迅速，人們對於電動車的充電時間己經沒有憂慮的疑問矣！

45kwh 的容量在18分鍾完成，充電功率達到近140KW。你有概念這是多厲害嗎？如果是家庭用電110V，那麼電流將超過1200安培。 普通的電動剪草機大約一千二百瓦特，這個功率相當於一百多台剪草機同時開動。

我是覺得很危險。

[黃礽耀 sfiawong]

平行空間 寫道:

45kwh 的容量在18分鍾完成，充電功率達到近140KW。你有概念這是多厲害嗎？如果是家庭用電110V，那麼電流將超過1200安培。 普通的電動剪草機大約一千二百瓦特，這個功率相當於一百多台剪草機同時開動。 我是覺得很危險。

不會的，我家正在用家電輸入福士W小型俬家車，並沒有問題！

[damnff]

怕是電全面取代了石油，以後電費變天價

[平行空間]

黃礽耀 sfiawong 寫道:

不會的，我家正在用家電輸入福士W小型俬家車，並沒有問題！

你家的車是十八分鍾充滿電？

[黃礽耀 sfiawong]

平行空間 寫道:

你家的車是十八分鍾充滿電？

十八分鐘充電是目前街外電站最快的其中之一種、我家的不是快充的、幾乎每日都在長期在充電！目前部車由內孫女開車到別區上一年級大學!

[平行空間]

黃礽耀 sfiawong 寫道:

十八分鐘充電是目前街外電站最快的其中之一種、我家的不是快充的、幾乎每日都在長期在充電！目前部車由內孫女開車到別區上一年級大學!

那就不是講一回事了。