[黃礽耀 sfiawong]

賓士 Level 3 放雙手自駕獲准上路，但有一個限制

作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 12 月 10 日 9:51 | 分類 AI 人工智慧 , 汽車科技 , 自駕車

賓士（Mercedes-Benz）今天宣布成功讓 Level 3 自動駕駛獲准上路，證明軟體實力與造車工藝一樣優秀。德國聯邦運輸監管機關認證，使用 DRIVE PILOT（賓士輔助駕駛軟體）的駕駛特定情況下可放開雙手，讓車輛自動駕駛。

這個條件是必須行駛於高速公路，且時速低於 60 公裡。眾所皆知，德國高速公路大部分路段都沒有速限，且平均行駛車速為 130 公裡，換言之，時速 60 以下幾乎就是塞車狀態，所以首次獲准上路的賓士自駕系統也稱為「塞車救星」。

預計第一款搭載 DRIVE PILOT Level 3 的賓士車，會是 2022 上半年 S-class，在這條件限制下，電腦可避免混合車流、大幅度彎道等情況，相對做出較安全的判斷，同時破除常見迷思，自動駕駛並不是電動車的專利，燃油車一樣可用，只是建置軟體難度較高。

有朋友可能會問，這能力聽起來還好啊，特斯拉車主不是都在高速公路睡覺了嗎？關鍵在「法律」及「責任」。

特斯拉 Autopilot 功能雖然是當前路上車輛最先進的軟體，但使用條款明確告知，任何情況下，駕駛必須注意路況，且雙手保持放在方向盤上。特斯拉仍然停留在 Level 2 階段，代表一旦發生車禍，車主必須負全責。

這也是為什麼目前為止，有許多車主啟用 Tesla Autopilot 發生車禍後，特斯拉都無需負責，因為責任皆歸於車主不當使用。但賓士這次情況不同。

[size=16]最後的疼愛是手放開

「車主啟用 DRIVE PILOT 自動駕駛期間，可將注意力從路況轉移到其他事，如處理工作、上網滑手機，甚至放鬆看一下影片。」賓士表示，Level 3 程度的自駕車，允許車主放開雙手做其他事，當車速超過 60 公裡時，車輛也會透過各種方式，包括車內螢幕、音響提示等，讓車主接手。

萬一車主未能回應接手請求，電腦將逐漸減速，並持續提醒車主。如果車主始終無回應，車輛會停止，並啟動緊急求救系統，自動撥打給緊急聯絡人，並將車門與車窗全部解鎖。

更重要的是，車廠與政府單位既然發出許可，也就代表車主啟用 DRIVE PILOT 期間，如果發生車禍，車主基本沒有責任，而是電腦必須負責。



▲ 賓士 S-Class 感測器配置圖。

DRIVE PILOT 在德國高速公路已完成 13,191 公裡全自動駕駛裡程，且和之前在日本上路的 Honda Legend Level 3 不同，賓士 DRIVE PILOT 通過中國、美國道路情境測試，並符合聯合國車輛規範 157 款，因此很有機會在德國以外道路使用。

賓士自動駕駛系統採用光村P↙iDAR）基礎，車後也配有攝影機和麥克風，讓車輛聽到警鈴。車輪裝有濕度感測器，偵測路面是否結冰或濕滑。同時搭配高精地圖資訊，完成 Level 3 自動駕駛能力。

面對即將到來的新年假期，相信不少台灣賓士車主也很想要這個功能，以緩解塞車之苦吧。

• Mercedes-Benz DRIVE PILOT captures world’s first approval for hands-free driving

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[damnff]

如果開長程的，肯定很希望有自駕功能

[黃礽耀 sfiawong]

damnff 寫道:

如果開長程的，肯定很希望有自駕功能

其實目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能（已經有了差不多七十年）不知為何很多人不敢使用，硬要腳踏油門，跑上百多二百哩的路程！相當辛苦吃力，奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊，為什麼（細膽之過）。

[damnff]

黃礽耀 sfiawong 寫道:

其實目前所有汽車都有比較輕某こ碳菔還δ埽ㄒ丫�有了差矚g嗥呤�妮彥不知为何很秶喫不敢使用，討K�奖Pび兔牛�湃O習俁嘍�百哩的聼┨！相禂懒苦郴洣，奈何他们脫]械�量使用减轻工醉d腸ruise功能啊，為什麼（細膽之過）。

我開長程常常都用定速功能啊。。。比較省油

[黃礽耀 sfiawong]

時至2022的年代，相信很快「雙手放開，實行自動駕駛的車輛將會是大大流行起來了！方便行走比較長遠路程的需要啊！

因應油價趨於賣油機構，似乎想在最後十多年內當是執尾會！

在燃油車的最後年代爭取暴利等待燃油車的年代結束之前賺夠⋯！

[黃礽耀 sfiawong]

damnff 寫道:

我開長程常常都用定速功能啊。。。比較省油

對呀，我都喜歡使用cruise的功能，其實即等於雙手便能夠輕易駕車，何樂而不為？

[黃礽耀 sfiawong]

實目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能（已經有了差不多七十年）不知為何很多人不敢使用，硬要腳踏油門，跑上百多二百哩的路程！相當辛苦吃力，奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊，為什麼（細膽之過）。

[黃礽耀 sfiawong]

目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能（已經有了差不多七十年）不知為何很多人不敢使用，硬要腳踏油門，跑上百多二百哩的路程！相當辛苦吃力，奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊，為什麼（細膽之過）。

[黃礽耀 sfiawong]

其實目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能（已經有了差不多七十年）不知為何很多人不敢使用，硬要腳踏油門，跑上百多二百哩的路程！相當辛苦吃力，奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊，為什麼（細膽之過）。
我開長程常常都用定速功能啊。。。比較省油[/quote]

[晃悠晃悠]

塞車救星，也不錯。

塞車是件很boring的事情，能夠放松精神做些愛做的事，下班回家不會那麼累，很好的進步啊！