特斯拉公布数据女车主笑称没失灵 (发表于3年前)

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来源: 老牛观澜

特斯拉公布数据后，女车主又嬉皮笑脸地称“刹车没有失灵，感觉车的质量还挺好”

文 | 老牛观澜

河南女车主维权特斯拉事件，舆论仍在热议中，昨晚已有了最新的信息。以下是披露出来的“事故发生前的一分钟数据”。

允许我对这组“数据”进行综合总结。1.该车辆时速曾为118.5千米每小时，驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。2.紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度。（如果不是车辆本身的自动紧急制动发生作用，结果一定更糟糕）。

3.特方面总结称，在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。（注：也就是说，驾驶员有违法超速行驶或“肆意”行驶的嫌疑，毕竟在高速行驶过程中，短时间内多次刹停已经有了危险驾驶之嫌）。

4.特斯拉太厉害了！你竟然在短短6秒内，收集到了44条制动主缸的压力实时值，并一一列出对应车速（118.3—45.7），真神车也！你这样精细、这样的高尖，还让某些“碰次者”怎么过？（引用一工科网友评价）

上述数据披露出来以后，舆论并未平息，而维权当事人也并未罢休。社会舆论的反对面认为，特斯拉方面披露公布的上述数据，并非官方，什么时候国家部门正式公布“调查结论”，孰是孰非才算数。

的确，企业方面公布“数据”并不代表最终结果，我们可以理解。但即使官方迟延公布，从上面数据看，特斯拉已站于不败之地是肯定的了。至少未来会不会象征性给女车主补偿一点，也已经无碍大局了。

同时，社会舆论还有一种声音称：上述数据只能说明“硬件”没问题、车辆“确实刹车成功”，但并不能排除“软件”质量有问题。这样的“质疑”，已经开始带有矫情的成分。

我们以事实和科学为依据，只要数据证明“刹车硬件”启动、且达到降速效果，就足以说明“软件失灵”是不存在的。

还有人认为，“特斯拉刹车失灵”不止一起了，此次也不能排除什么的。这也是强词夺理。一年生产几万部车，的确无法完全保证没有任何瑕疵。然后，发现某地某车上有那么一次事故、一次问题，就认为”此类车全部有问题“。好像这个“脑回路”有些过于“清奇”了。

总之，从披露公布的“数据”来看，无论怎样不认可、无论怎样“影射”和“株连”，特斯拉方已稳稳站住了脚根——是真正质量上对得起广大车主的良心产品。

当然，对上述”数据“持最大不满的，还有维权女车主及家人。女车主丈夫对特斯拉公布的数据“倒打一耙”称：“特斯拉侵犯其个人隐私，甚至要求特方撤销数据并道歉。”

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