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来源: 加西网



图片来源：unsplash @brydoncreative

（加西网综合）根据温哥华市政府工作人员的一项新提议，新的住宅停车许可证可能会扩大到所有住宅街道。

这一建议将于下周提交给市议会，是市工作人员新提出的气候紧急行动计划(CEAP)的主要策略之一。如果获得批准，从2021年开始，温哥华的每条住宅街道都将实行停车许可证。

目前，除了温哥华半岛市中心以外，强制要求停车许可证的住宅区街道一般都位于商业办公区附近，比如零售区。

据悉，每年的平均停车许可证费用为$41.32加元(地铁核心外的住宅街道)和$393.27加元(温哥华市中心西区的市价)。西区低收入家庭的非市场价位约82.67加元一年。

目前，温哥华综合医院校园附近和校园内的住宅街道的停车位费用每年约为$61.02加元。

市政府工作人员表示，他们目前正在模拟不同的全市停车许可费率对交通行为、车辆购买决策、总体拥有量和排放的影响。

这包括对新的、价格较高的汽油和柴油车征收停车许可证附加费，以抑制这些高排放车辆的使用，并鼓励购买电动车等零排放车辆。

停车许可证的价格最初将被设定为“低”，为居民提供一个调停期。市政工作人员表示，他们的长期目标是创建一个以市场为基础的停车许可证项目，“许可证的价格会根据收入、残疾和其他关注公平的因素的供求情况而波动。”

2019年，停车许可证为市政府带来了120万加元的收入。扩大到全市停车许可证的要求将使这一收入来源每年增加100万至200万元，三年后可能每年增加$1500万加元。

如今，城市街道上近三分之一的空间被用作停车场，这相当大的一部分街道空间只供有车辆的家庭使用。对于温哥华四分之一以上没有汽车的家庭来说，它提供的价值微乎其微。

“此外，多数在街道上的停车是免费使用或以相对便宜的价格征收费用。而整体社区的停车需求的空间并不大。可以被归总去其他的交通服务比如人行道、骑自行车道路或额外的公共空间。”

在CEAP的建议下，该市也在着手取消全市新建公寓和大楼内的最低停车标准，并建立“适度的最高停车标准”。通过允许新的开发项目建设更少的停车场空间，这项政策意在减少不必要车位的使用，并鼓励中心城市的人们尽可能使用公共交通、步行和骑自行车等多种途径出行。

取消最低停车标准还可以降低住房成本，因为开发商会将提供停车服务的成本转嫁给房主和租户。根据市政府提供的数据，每个地下停车场的建设成本高达5万加元，此外，由于使用了大量混凝土，还会产生额外的排放。

市政工作人员表示，最低停车标准的取消应与全市停车许可证要求相结合，因为“新居民有很大的潜力使用附近的免费、不受管制的停车场来存放他们的车辆。”

新闻来源：dailyhive

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[游客]

最好是出台法律，只要进入温哥华市，就要交税，凡是在温市范围内呼吸，就要双倍交税，这才环保且提高温市的财政收入。

[游客]

是否会恢复人头税？反正是税奴社会，想捞钱总有办法的。

[游客]

真是生财有道，呵呵，如果在发展经济，提高市民收入方面有这脑子就好了。

[游客]

狗屎市府, 乾脆用枪的!

[damnff]

以後温哥华市都不要去了

[Hewett]

既然要收费，买车少了，车位就出现了。等於服务豪车，车好停。

[Hewett]

车位是给付得起费用的人停的，

不是给需要的人

[Hstt]

呵呵，反正俺也不会去温哥华，无所谓啦。。

[游客]

不务正业，挖空心思坑人。