原创:玩车教授
为什么不愿意买电动车?到网上一搜索,可以发现大部分消费者不愿意选择纯电动车,原因无外乎三个。其一,续航短,不敢跑长途;其二,充电桩难找,充电不易;其三,技术还不够成熟,各种自燃事件频发。
事实上,当前80%的用户都是迫于限行、限号政策选择纯电动车。那么,有没有其它类型的新能源车能解决这些痛点呢?答案,当然是有的。比如插电式混动车,可以说是解决纯电动车痛点并兼容它优势的一个解决方案。
不过,今天教授想要说的是另一个解决方案——氢燃料电池车。氢能源被誉为未来汽车能源的最佳解决方案,氢燃料电池车,“充气”只需几分钟,就可以续航好几百公里,补能效率足以和传统燃油车抗衡。
丰田Mirai是氢燃料电池车领域的领军“人物”,根据销量数据显示,截止今年9月底,现款在售车型全球销售11154辆,其中本土和海外市场分别贡献3782辆、7372辆。目前,新一代Mirai已开始路测,最早12月进入量产。
在售这一代丰田Mirai的内外设计和燃油车风格有点接近,消费者比较容易接受。而新一代车型设计会更前卫、大胆,前脸横条纹式格栅、分体式大灯,气场爆棚。溜背设计运动感十足,贯穿式尾灯辨识度极高。
除此以外,在机械素质方面新一代的丰田Mirai也会有更大的进步。比如驱动电机的输出功率将会提升至134kW,而且储氢罐从两个增加到三个,续航里程相比这一代提升30%左右,NEDC标准里程将超过800km。
现款在售车型的最大输出功率和峰值扭矩分别达到了113kW、335N·m,虽然车重达到了1.8吨,但据官方表示,这并不影响它的动力性能。其次,它的加氢效率极高,向两个储氢罐加满氢气只需要3分钟。
储氢安全层面,Mirai两个储氢罐采用碳纤维+凯夫拉(防弹衣面料)材料,最大可承受70兆帕压力,据丰田公布使用足以抵挡轻型武器的攻击,相比国内普遍的35兆帕型储氢设备及加氢设施要领先。
Mirai还是一个小型发电机,供电量达到60kWh,可给一些家用电器进行供电,保证它们在一段时间可正常工作。更有意思的是,它还设有排水功能,据说从Mirai排放出来的水还可以直接喝,新车或将延续这一特色。
NEXO是现代集团开发的一款氢燃料电池车,由于受到当地政府的推崇,在韩国本土相当热销,今年共售出5079辆。值得注意的是,2019年,现代NEXO的销量就已经是丰田Mirai的两倍,到了今年,销量更是达到了后者的五倍。
现款在售的NEXO车型,内外形设计谈不上科幻,迎合了当下绝大多数人的审美观念。外形来自于自然和纯水的设计灵感,象征着它排放物仅有水的特点;内在很有欧系风,色调极简,但贯穿式屏幕设计,科技感满满。
另外,NEXO还通过空气加湿装置实现了对废弃排放物水的再利用,且不说这个加湿装置的效果表现怎么样,这种对废物实现再循环利用的想法就值得一赞。也许在未来,这会是氢能源电池车的一种发展方向。
当然,既然是氢燃料电池车,核心亮点还是它的动力系统。现代NEXO以一台120kW永磁同步电机作为直接动力输出源,最大功率和扭矩分别是120kW、395N·m,配合三个储氢罐,拥有超过800km的续航里程。
不过,续航里程相当出色的NEXO,加速性能表现比较一般,官方零百加速是10s左右,比绝大多数中型燃油SUV还低。不过,它的补能效率确实是没得挑,仅仅5分钟就可以将三个储氢罐充满,堪比给汽车加油。