原创：玩车教授
为什么不愿意买电动车？到网上一搜索，可以发现大部分消费者不愿意选择纯电动车，原因无外乎三个。其一，续航短，不敢跑长途；其二，充电桩难找，充电不易；其三，技术还不够成熟，各种自燃事件频发。
事实上，当前80%的用户都是迫于限行、限号政策选择纯电动车。那么，有没有其它类型的新能源车能解决这些痛点呢？答案，当然是有的。比如插电式混动车，可以说是解决纯电动车痛点并兼容它优势的一个解决方案。
不过，今天教授想要说的是另一个解决方案——氢燃料电池车。氢能源被誉为未来汽车能源的最佳解决方案，氢燃料电池车，“充气”只需几分钟，就可以续航好几百公里，补能效率足以和传统燃油车抗衡。
丰田Mirai是氢燃料电池车领域的领军“人物”，根据销量数据显示，截止今年9月底，现款在售车型全球销售11154辆，其中本土和海外市场分别贡献3782辆、7372辆。目前，新一代Mirai已开始路测，最早12月进入量产。
在售这一代丰田Mirai的内外设计和燃油车风格有点接近，消费者比较容易接受。而新一代车型设计会更前卫、大胆，前脸横条纹式格栅、分体式大灯，气场爆棚。溜背设计运动感十足，贯穿式尾灯辨识度极高。
除此以外，在机械素质方面新一代的丰田Mirai也会有更大的进步。比如驱动电机的输出功率将会提升至134kW，而且储氢罐从两个增加到三个，续航里程相比这一代提升30%左右，NEDC标准里程将超过800km。
现款在售车型的最大输出功率和峰值扭矩分别达到了113kW、335N·m，虽然车重达到了1.8吨，但据官方表示，这并不影响它的动力性能。其次，它的加氢效率极高，向两个储氢罐加满氢气只需要3分钟。
储氢安全层面，Mirai两个储氢罐采用碳纤维+凯夫拉（防弹衣面料）材料，最大可承受70兆帕压力，据丰田公布使用足以抵挡轻型武器的攻击，相比国内普遍的35兆帕型储氢设备及加氢设施要领先。
Mirai还是一个小型发电机，供电量达到60kWh，可给一些家用电器进行供电，保证它们在一段时间可正常工作。更有意思的是，它还设有排水功能，据说从Mirai排放出来的水还可以直接喝，新车或将延续这一特色。
NEXO是现代集团开发的一款氢燃料电池车，由于受到当地政府的推崇，在韩国本土相当热销，今年共售出5079辆。值得注意的是，2019年，现代NEXO的销量就已经是丰田Mirai的两倍，到了今年，销量更是达到了后者的五倍。
现款在售的NEXO车型，内外形设计谈不上科幻，迎合了当下绝大多数人的审美观念。外形来自于自然和纯水的设计灵感，象征着它排放物仅有水的特点；内在很有欧系风，色调极简，但贯穿式屏幕设计，科技感满满。
另外，NEXO还通过空气加湿装置实现了对废弃排放物水的再利用，且不说这个加湿装置的效果表现怎么样，这种对废物实现再循环利用的想法就值得一赞。也许在未来，这会是氢能源电池车的一种发展方向。
当然，既然是氢燃料电池车，核心亮点还是它的动力系统。现代NEXO以一台120kW永磁同步电机作为直接动力输出源，最大功率和扭矩分别是120kW、395N·m，配合三个储氢罐，拥有超过800km的续航里程。
不过，续航里程相当出色的NEXO，加速性能表现比较一般，官方零百加速是10s左右，比绝大多数中型燃油SUV还低。不过，它的补能效率确实是没得挑，仅仅5分钟就可以将三个储氢罐充满，堪比给汽车加油。
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