[逗悶子]

不讓黑我們，是不人道的，也是不現實的。

別人混的比我們差，不如我們，再不讓他黑我們兩句，就太不人道了。 

只要乖乖的承認中國人的規矩，老老實實的掏錢買我們的產品就好了

[逗悶子]

浦東國際機場飛行區管理部機坪管理科科長駱柄璋工作了12年，今年終於親眼看見“傳說中的高級機型”，且目不暇接。近期，包括最大載重達150噸的世界第二大運輸機安—124、世界現役性能最強的中型運輸機之一A400M，以及俄羅斯空軍伊爾76重型運輸機等高頻飛來上海，自提防疫物資。 記者從上海機場集團獲悉，今年4月以來，浦東國際機場貨機航班量持續走高，現日均架次已是去年同期的兩倍。從4月10日開始的7天內，通航迄今21年的浦東國際機場，其單日貨機航班量連創新高——4月10日，287架次；4月12日，297架次；4月15日，306架次；4月16日，319架次；4月17日，329架次。 “客改貨”航班增長最迅猛 貨機航班量屢破紀錄中還有結構變化，政府包機和“客改貨”航班占比高達40%。據介紹，目前浦東國際機場傳統全貨機架次繼續保持高位運行，每天約150架次，各國政府包機架次增長很快，每天約20架次。而客艙裝貨的“客改貨”航班增長最迅猛，目前已占浦東國際機場單日貨機航班的三分之一，其中4月12日高達109架次。由於疫情，3月底，民航局發布航線削減通知，要求國際客運航線實行“一航一國一線一周一班”政策。迄今，在浦東機場，有40家中外航空公司迅速“客改貨”，以彌補國際客運航線減量後的通達性不足。 4月17日下午2時，記者在浦東國際機場貨機機坪上看到，一架波音787—9正停在最大機位，裝卸工人借助行李傳送車，向客艙整機裝載3M口罩。上海機場地服公司浦東營運部總經理助理沈瑩通過手機百度查詢，並向機坪工作人員核實，才明確該架飛機來自智利國家航空。沈瑩說，智利國家航空屬於稀客，此前從未來過浦東國際機場。近期的“陌生面孔”還包括以色列航空、冰島航空等，這些航空公司多受各國政府委托來華提貨，客機拆除客艙座椅變身“拉貨王”。 車道“四改三”保貨運通暢 “客改貨對我們而言是全新業務。原先是客機帶貨，我們只需針對客機腹艙進行裝載，且是整板整箱操作。客改貨就需要把每個板箱上的每件貨物拆散，再由人工駁運至客艙，還要對貨物逐一固定，投入的人力和時間是全貨機或‘客帶貨’航班的3至4倍。”沈瑩說。 據了解，目前浦東國際機場共58個貨機位，每個貨機位均標注可停放的機型。眼下，各種罕見機型紛至沓來，它們該被停放至何處成了問題。駱柄璋說：“我們要提前研判特殊機型的尺寸與裝卸特點。比如，針對從未到訪過的安—124機型，我們定制保障方案，安排最大F類機位，並在飛機入位前清空其前方區域，確保它有充足的伸展、裝卸空間。”另據透露，機場方面已於3月中旬完成對貨運區服務車道的“四改三”改造，從原來的“兩南兩北”改為“一南一北+中間潮汐式超車道”。此舉大大提升了車輛通行效率，面對當下貨運航班量翻倍情況下，貨運區車道仍能保持通暢。 在浦東機場貨運站，生產部經理史曄煒說，近期接到的電話咨詢量驟增，其中大多是貨主直接來電。“他們有的最近突然接到出口訂單、有的訂單量暴增，要組織包機，時間緊迫，直接來電求助流程。我們如果能幫助貨主少走彎路、抓牢商機，也是間接助力企業復工復產。”

[Baiedurfe]

真窩囊，貨不對板還買，還不退貨。下次不選自由黨了

[逗悶子]

這應該是人們的普遍心態。

我幹不過你，我罵你幾句總可以吧。

[本呐比經略]

有毛用？西方正在為之前幾十年的眼瞎買單。過了這段時間再看吧。

離開中國，世界不會咋樣；但離開西方，中國想混得下去？呵呵。。。

[Baiedurfe]

加上空跑得飛機，賠大了。無利不起早阿

[逗悶子]

Baiedurfe 寫道:

真窩囊，貨不對板還買，還不退貨。下次不選自由黨了

保持好心態，中國新冠肺炎的滅活疫苗已經進入2期臨床。有望第1個投入市場。

[yemilk]

逗悶子 寫道:

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罵了以後 收到貨物 真香

[Baiedurfe]

逗悶子 寫道:

保持好心態，中國新冠肺炎的滅活疫苗已經進入2期臨床。有望第1個投入市場。

門也沒有，一年時間吧。問題是病毒在變，疫苗趕不上阿

[yemilk]

本呐比經略 寫道:

有毛用？西方正在為之前幾十年的眼瞎買單。過了這段時間再看吧。 離開中國，世界不會咋樣；但離開西方，中國想混得下去？呵呵。。。

美國各州都破產了