[snowthor]

中國全球化的陰影籠罩意大利

news.yahoo.com/amphtml...43644.html


很長，有興趣的請慢慢看

加拿大公民可以直接看結論，如有異議，請在自測體溫後去以下網站

bc.thrive.health/


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[snowthor]

通過悄無聲息地從無法或不願維持重要經濟基礎設施的國家和投資者手中收購全球商業港口網絡，中國對征服邏輯進行了逆向工程：中國國有企業現在控制著的那種基礎網絡在以前是全球霸主通過軍事勝利所獲得的。預計中國將利用武漢病毒危機來加快其利用這種經濟杠杆作用的努力，以使東道國更深地進入北京的政治軌道。



現在說武漢病毒危機標志著全球化的終結還為時過早，但是隨著大流行的蔓延，地中海地區正在出現新的國際貿易和政治秩序的輪廓。稱之為“中國特色的全球化”。

 

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[snowthor]

隨著意大利死亡人數的飆升，中國派遣了一支醫療專家小組和近30噸醫療設備。一周後，在與意大利總理朱塞佩·孔戴的電話中，中國國家主席習近平承諾增加物資和醫務人員。中國還向西班牙，奧地利和捷克共和國運送了醫療設備，並向法國，荷蘭，希臘和其他國家運送了數百萬個防護口罩。但是援助太遲了。到3月下旬，意大利的死亡人數已經超過了中國官方報告的總數，甚至有病例數首次下降的消息，還伴隨著意大利武裝卡車在最後旅程中運送死者的照片。



那不是意大利領導人不到一年前尋求的視覺背景，當時他們與中國簽署了一項諒解備忘錄，承諾意大利參加習近平的“一帶一路”倡議。意大利還簽署了近20項相關協議，以建設新的港口和道路基礎設施，在太空科學和衛星技術領域開展科學合作，促進冷凍豬肉和柑橘類水果向中國的出口，並利用中國的投資資金來支付許多項目。盡管去年3月份在羅馬達成了廣泛的承諾，但中國顯然不認為有任何責任告訴新伙伴：12月份武漢市已經散播危險病毒，而且許多在冬季抵達意大利北部的中國人可能是病毒攜帶者。意大利老年人的大批遇害突顯了中國是如何處理伙伴國家的，這是一個黑暗的未來。

[snowthor]

最近幾天的論文和文章受到的關注較少，在這些論文和文章中，中國的主要學者和行業領袖將病毒危機作為使流行病控制成為中國主要出口產品的機會。從監視無人機，消毒機器人，人工智能驅動的流行病預測系統到在線教育的非接觸式技術，再到制造防毒面具用織物的新工廠，武漢病毒對中國企業來說是一個福音。中國國有水泥公司的前負責人宋志平在《人民日報》上寫道：“這些地區必將成為全社會關注的焦點，並具有巨大的發展潛力”，有如意大利都靈人的死亡成了中國的新興產業的市場研究。



宋先生以N95口罩面料為例，描述了中國主導醫療用品生產的計劃。宋說，中國已經是世界上最大的口罩制造商和出口國，到2019年，中國生產了50億只口罩，其中包括27億只能夠抵抗病毒的口罩，約占世界供應量的一半。用於醫療級N95口罩的熔噴無紡布的需求最高，但在中國每年生產的300萬噸無紡布中，只有1％符合要求。宋說，為填補這一空白，中國國有石油公司中石化（Sinopec）建立了一座新的熔噴織物工廠，該工廠於3月初開始運營，每天可生產120萬枚N95口罩的材料。宋說，這種生產表明了在全球抗擊武毒大流行努力中的“中國力量”。他說：“我們需要增加對有關國家的醫療和保健用品以及醫藥成分的出口。”

[snowthor]

宋知道他在說什麼。此前，他曾主導了將中國水泥行業整合為一個單一的巨人-中國建材，並聲稱將負責在2007年至2017年期間在全球范圍內建設300多條水泥生產線，當時他是第一位中國官員被任命為世界水泥協會的負責人。 2011年，哈佛商學院的教授撰寫了一個案例，來研究宋的努力能否成功。宋在2017年對WCA的首次主題演講中回答說，中國建材的市場力量已成為中國水泥行業的榜樣，CNBM目前控制著中國水泥產量的60％左右。



這樣的計劃說明了中國投資的真實性質。向意大利和其他地中海國家提供看似人道主義的援助，實際上是中國采取的一項實際舉措，以保護其一些規模最大，最具戰略價值的海外投資，並實現其對地緣政治力量的驅動力。實際上，中國正利用武毒危機來加速利用從全球港口和物流基礎設施網絡中獲得的經濟杠杆，而這種經濟杠杆現在處於中國國有企業（SOE）的長期控制之下。中國國有企業采取了明顯行動，建立了包括港口，船舶和陸上物流設施在內的商業海事網絡。中國公司小心翼翼地瞄准了經濟上較弱的國家，購買了合同，授予他們在未來幾十年內重建和管理港口，集裝箱裝卸設施，公路和鐵路的權利。賣方是西方國家的政府，養老基金和港口當局，他們不再願意或無力負擔維持自己的關鍵經濟基礎設施所需的費用。

[snowthor]

毫無疑問，港口是強大的資產，是全球帝國的基石。中國的國有企業或與中國有關聯的公司現在控制著一個商業網絡，該網絡通過加拿大，拉丁美洲，非洲，北歐和地中海歐洲的港口，以及截至去年8月的美國東海岸港口，將珠江三角洲和湖北省的工廠連接到主要的消費市場。中國的商業海事網絡比“一帶一路”項目的任何組合都要危險得多。它現在已經啟動並運行，這使中國的物流國有企業在主要發達國家的經濟發展，金融和貿易決策中享有發言權。港口和物流基地的運營合同已有數十年之久，而中國才剛剛開始利用它所獲得的影響力。



今天，西班牙瓦倫西亞，意大利的瓦多利古雷和希臘的比雷埃夫斯等主要集裝箱港口（全球化世界的經濟命脈）已由中遠集團控制，中遠集團是中國商業海事擴張中最傑出的參與者。在中遠集團購買該港口的大部分股份之前，Vado處於老化狀態。安裝了中國水泥，貨物起重機和自動化系統的標准包裝，並在12月恢復了生產設施的運營-包括歐盟最大的冷藏碼頭，這將有助於增加豬肉和柑橘的出口。根據這些安排，中國是這些國家貿易流量的仲裁者，中遠的大型船舶不僅是商業集裝箱船，而且是國家船只，將中國國家的力量運送到他們所停靠的每個海岸。這種權力削弱了各國反對中國政策的能力，削弱了各國批評中國掩蓋武漢病毒爆發的能力，武毒正在使意大利人口大量死亡並在西班牙和法國奪去數以千計萬計的生命，也削弱了各國與中國談判醫療援助條件的能力。

[snowthor]

現在世界因復蘇和哀悼而無心他顧，這些問題將會在危機減輕後提出。預期中國會在意大利等國家擴大對關鍵經濟基礎設施的控制。這場危機也可能成為借口，以控制意大利受武毒侵害的國家財政，並可能通過大量的中國監控技術將中國的影響力擴大到醫療基礎設施的融資和發展。歐盟不明智地拒絕了意大利對經濟和醫療援助的早期請求，從而為中國的影響打開了大門。此後，德國表示願意考慮向意大利提供經濟援助，但新聞報道表明，德國只贊成有限的方法，例如信貸額度。



展望未來，請看意大利於2019年3月簽署的諒解備忘錄，該備忘錄正式確定了其對中國“一帶一路”倡議的承諾。政府在很大程度上是領導人的一系列承諾，通過提供一系列基本的基礎設施服務，以換取公民賦予他們對預算，安全，貿易和公共衛生的權力。中意諒解備忘錄是通過對政府提供的全部基本服務產生影響來控制一個國家的藍圖。該諒解備忘錄中的條款要求意大利接受中國幾年前成立的亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）的融資，以建立中國銀行與意大利都靈主要投資銀行之一之間的戰略伙伴關系，以及讓兩國財政部就“金融和結構改革”進行合作。

[Baiedurfe]

現在靠實力說話，即使你有了港口，別人封了海上通道你也是白費。

[snowthor]

港口是權力的所在地，中國的海上商業網絡對美國和西方盟國構成了長期的安全威脅。在基礎設施資產中獨一無二的是，數十年的港口合同使運營商在東道國政府的許多財務和政治決策中扮演著不可或缺的角色。港口還具有軍事優勢--直接情報搜集，由於網絡監視的風險而拒絕訪問以及擴展支持全球海軍行動所需的供應線。船運消息來源認為，足夠大的船可以容納14,000至24,000個集裝箱，可以輕松地轉換為飛行甲板，並且幾乎不沉。密閉的容器可以運輸武器，電子產品和通信設備，尤其是現在，無法從中國以外的來源獲得基本的醫療和藥品供應，這是一個痛苦的認知過程。在中國控制的港口卸貨的，運往中國的具有戰略價值的貨物集裝箱不會被延誤。



中國有盟友在努力。中遠集團是海洋聯盟的主要成員，海洋聯盟是管理全球運輸能力的三個船舶共享財團之一。中遠集團的主要合作伙伴是法國航運公司CMACGM，該公司在2015年獲得了中國政府約10億美元的資助。新加坡主要港口運營商PSAInternational Pte. Ltd. 嚴重依賴中遠集團的集裝箱容量，從陸路和海上交通網絡到中國的工業中心地帶，再到新加坡的碼頭，PSA與中遠集團的港口子公司合作，將貨物整合到開往大洋洲的大型船只上。歐盟和美國COSCO-PSA聯盟成立於2003年，當時PSA允許中遠的前身公司獲得PSA碼頭擁有的49％股權，這是外國公司首次獲准在新加坡港口泊位進行投資。合資公司一年前開設了兩個新的大型船只泊位，並且已經將吞吐量增加了55％以上。

[snowthor]

新加坡政府通過一家名為淡馬錫控股有限公司的投資公司，是經營安特衛普港的PSA的唯一所有者，並於2019年8月購買了經營新斯科舍省哈利法克斯港和費城賓州碼頭的合同。上周，一艘CMACGM大型船舶成為Halterm的首艘此類大型船舶，該港口已更名為PSAHalifax。



隨著對美國公司將關鍵醫療用品的生產轉移到出中國的呼聲越來越高，一些中國商學院認為，大型國際公司可能會推遲這種供應鏈調整。上海交通大學上海高級金融學院在本月的一篇論文中指出，全球化的驅動力是資本的盈利能力，而規避風險的大公司可能會決定將其大部分產能留在中國。該文認為，將全球化的概念推廣給大​​投資者更容易，而牽涉到政治因素的反全球化趨勢則更難以應對。