#1: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:13

　5月27日，本拿比市市长和议员们毫不犹豫地投票通过了TransLink的计划，决定在SFU本拿比山校区建造缆车，原则上支持将学校与一个天车站连接起来。

#2: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:14

　SFU是本拿比最大的交通目的地。每个工作日，TransLink都会运送大约25000名乘客往返于山区之间。　　随着校园和大学城社区的不断壮大，需求也在不断增加。

#3: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:14

　冬季的寒冷天气，也常使得上下SFU的成为了很大的挑战。　　TransLink说，因为SFU坐落在山顶位置，过境服务每年大约有10天“严重延误或中断”。　　缆车建成之后，每小时的最大运载力是3000，平均不到一分钟就能有容纳33名乘客的包厢启程，完成一个单程运载大约只需要6分钟。

#4: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:15

　而且在恶劣的天气里将更加实用。在最近更新之前的项目可行性研究表明，2.7公里长的架空索道线路从SkyTrain station到 SFU’s new East Gateway hub 将花费的运营成本是1.97亿加币。

#5: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:16

　一项新的跨链可行性研究也强调了SFU缆车的几个潜在的新好处，包括：紧邻校园仅有的两条道路发生事故，道路通道被切断，缆车可以提供一条从山上紧急疏散的路线。

#6: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:17

缆车舱室的容量将取决于供应商的选择，但33座的舱室是可行的。　　塔高30至80米，占地面积为20米乘20米。在两座塔之间的中间，缆车舱室通常会离地30到35米，以保持它们在树上。

#7: 作者: 转发, 时间: 2019-5-29 12:24

几年可以完工？

#8: 作者: 雨后, 时间: 2019-5-29 12:32

转发 写道:

几年可以完工？

等我帮你找找看啊

#9: 作者: 灵猴, 时间: 2019-5-29 12:34

会不会成本高？

#10: 作者: GPS2000, 时间: 2019-5-29 13:12

靠，这钱都要我们开车的人资助呀！