#1: 作者: 热评新闻, 时间: 2019-5-24 11:04

来源: 加西网

Massey Tunnel是不是真的有救了呢，坐等吧！

在连接列治文与三角洲的梅西隧道（George Massey Tunnel）迎来60岁生日之际，BC省府终于开始思考这个拥堵难点。

他们考虑的是，要新建一条与梅西隧道平行的隧道，以缓解这一交通枢纽的堵塞问题。



BC省长贺谨（John Horgan）在周四（5月23日）表示，鉴于大温各地市长已在解决梅西隧道拥堵问题的方案上基本达成一致：

在菲莎河底部新建一条隧道，省府将评估新建隧道的成本，并向联邦政府申请拨款。

周四，交通部长Claire Trevena表示，预计将在明年提交商业计划。

梅西隧道被称为“加拿大最糟糕的交通瓶颈之一”，但解决其交通堵塞的方案备受争议。

贺谨表示，与新建大桥相比，市长们提议的新建隧道方案成本更低、建成更快，而且在建成后无需向司机索要过路费。

新民主党（NDP）省府宣布放弃建十车道大桥以取代梅西隧道的计划。

省府为了该项目已经投入了7000万元做前期准备工作。

2017年NDP政府一上台，就暂停了该项目。

梅西隧道问题等不起

今年4月，列治文、三角洲、温哥华、素里、白石镇市长与两名原住民首领联合撰写公开信，呼吁省府立即解决这一问题，并建议省府考虑翻修或新建隧道。

市长们在公开信中写道，省府应“立即行动”解决这一问题：“根据省府当前考虑的时间规划，新隧道的建设可能要等2030年后才能完工，这个延误会严重影响每日使用隧道的成千上万居民的生活，也会严重影响我们地区的宜居性。”

市长们呼吁，新隧道应在2025年-2026年间建成。在新隧道落成之前，省府需要为该地区的公交服务投入更多资金，以吸引更多民众放弃驾车，缓解路面交通的堵塞。

前省自由党（BC Liberals）政府原计划兴建十车道大桥以取代梅西隧道，并已于2017年开始大桥的前期建设，该工程预耗资35亿加元。



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#2: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 11:27

公共项目建设不能随便让新执政党推翻，必须全民公投

#3: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 13:47

各种税款足够新建隧道的成本，竟还向联邦政府申请拨款，一副贪得无厌的嘴脸！

#4: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 15:51

NDP搞得民不聊生，我认识的来往的几个美国的货车司机都很不愿走这条道运输日用给温哥华了，再这样下去，以后劣治闻，温哥华，西温，北温吃美国的水果蔬菜都得空运了，比中国都会贵。连隔壁的美国人周末都不愿开车来烈治闻吃中餐了。

#5: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 15:56

危言耸听！ndp做得好！房价下来了，其他东西也会下来，反正炒房，屯房的一定完蛋！

#6: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 15:59

就是房价让bc自由党搞得那么高，所以所有东西这几年都拼命的涨，到ndp上台后才开始停止涨了，开始下跌了，ndp继续！连任！

#7: 作者: GPS2000, 时间: 2019-5-24 16:01

完蛋，carboy换房这下被套死了。

#8: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 16:02

哈哈，所以那个东西天天在那里嚷嚷

#9: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 16:10

bc省通胀率领跑全国，油价北美第一，房东还在继续涨租金，说好给租客的四百元在哪里，什么降价了你说说看，别告诉我和一群陌生人合租豪宅就是可负担性提高。你的判断标准就是ndp利益，而不是bc省民的利益。

#10: 作者: 游客, 时间: 2019-5-24 16:15

msp不用给了，租金，房价都低了，你的利益是炒房的，外国人，太空人的利益，不是bc省民的利益