#1: 作者: Skater, 时间: 2019-3-21 14:21

狮航飞机于2018年10月29日早上6点20分从雅加达起飞，机长是印度裔，印尼裔副机长当时负责无线通讯联络。

路透社称，副机长在飞行两分钟后报告了“飞行控制问题”，路透社援引的一位消息人士称，当时副机长发现空速表出现异常。机长要求他查看包含异常事件程序的手册。

随后9分钟内，这架波音737 Max 8飞机的机头一直处于下坠的姿态。机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”，机头开始下坠。

过程中，驾驶舱内几乎无人说话。

机长试图让飞机爬升，不过控制系统依旧判定是飞机失速，并且自动让飞机机头下坠。最终，机长让副机长驾驶飞机，开始亲自翻阅操作手册。

飞行机组人员最终没有找到解决方案，机上189人全部遇难。消息人士称，坠机前1分钟，副机长不断祈祷“真主至上”。

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失事航班JT610的高度速度图

本次黑匣子录音还原的现场，和去年11月底的初步调查报告中的细节基本吻合。就飞行高度记录显示，狮航事故飞机在起飞2分钟后迅速下坠，随后拉升至3000英尺以上，航行高度起起伏伏，最后急速下坠。

而本次事故的调查小组曾透露，波音公司提供的操作手册与培训项目都未有提及波音737 MAX机型一个新安装的系统——自动降低机头“防失速”系统。

根据美国西南航空的一份备忘录，该系统“设计之初仅考虑到机组手动驾驶的罕见情况”，故飞行员“不应该在实际飞行中看到这个系统”。结果，波音选择不在MAX机型的操作手册中加入相关介绍。

也就是说，最后的9分钟里，狮航事故航班机组人员根本无法在操作手册上找到解决方法。

于是有了狮航空难，紧接着又有了埃塞航空空难

#2: 作者: A70Plus, 时间: 2019-3-21 16:34

能找个能救的看看？

#3: 作者: fangpao, 时间: 2019-3-21 16:46

不是印度程序猿的代码吗？

#4: 作者: 部落巨人, 时间: 2019-3-21 17:00

换上帝能救么？

也许真主正和上帝打架，俩人都没时间管这事

#5: 作者: damnff, 时间: 2019-3-21 17:03

都受上帝召唤去了啊

#6: 作者: 平行空间, 时间: 2019-3-21 18:54

无论如何不应该取笑任何宗教。

#7: 作者: treehouse, 时间: 2019-3-21 21:42

真主和上帝是同一个吧？

伊斯兰教和犹太教基督教都是一个渊源。

#8: 作者: lcheung123, 时间: 2019-3-21 21:44

民航机为什么不加装机师弹射座椅？好奇问一句。能救一个是一个。

#9: 作者: Castro, 时间: 2019-3-21 21:52

lcheung123 写道:

民航机为什么不加装机师弹射座椅？好奇问一句。能救一个是一个。

弹射座椅破坏机体结构，飞行员弹射了，乘客怎么办？

有这玩艺，出事了飞行员也不用翻手册拯救飞机，自己先跑

#10: 作者: lcheung123, 时间: 2019-3-21 22:11

Castro 写道:

弹射座椅破坏机体结构，飞行员弹射了，乘客怎么办？ 有这玩艺，出事了飞行员也不用翻手册拯救飞机，自己先跑

是哦，很无奈。如果真的已经到了无力回天，机师能不死也是好的，就怕机师先跑了。