靜電
我強烈看好華為造車[color=rgba(0, 0, 0, 0.298039)]Original[/color] [color=rgba(0, 0, 0, 0.298039)]農民工靜電[/color] 農民工靜電1 Today
#1: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:42
靜電 我強烈看好華為造車
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#2: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:43
華為第一輛車來了！充電10分鍾能續航197公裡……預計售價是38萬起步。
看看這數據，真不愧是國內科技公司的龍頭老大：197，有零有整。人家既沒用四舍五入法說是200，也沒用退一法說成190.就是大大方方的告訴你，不管刮風下雨、不管上坡下驢，不是196、也不是198，就是197！多跑一公裡未必趴窩，少跑一公裡卻肯定還有余力……其他那些什麼比亞迪特斯拉蔚來北汽標的那些整數如果對比一下這個嚴謹的企業，簡直弱爆了！
我只是個初中生，不是什麼理工男，當然不會算車重、拉力、功率等這些極其繁瑣的數字。但以我尚未完全還給老師的八年制義務教育再結合我的電瓶車充電的經驗告訴我：充電十分鍾跑197公裡的汽車，那根充電線肯定得特別特別特別的粗。
但想來這對華為應該不是什麼大問題：買手機都能送數據線，買車就不能送電線了嗎？那幾乎是確定一定以及肯定的！所以潛在車主完全不用為此杞人憂天。
#3: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:44
其實我一直都看好華為造車，去年看到任教主簽發的關於“華為不造車,誰以後再建言造車,幹擾公司,就調離崗位”的決議，我還為此神傷許久：如此強大的高科技企業不去造車，任由特斯拉上海工廠高價橫行，還能熱銷，如此愛國的華為豈能坐視？
既然叫了這個名字，就要負起相應的責任來。當年，桑塔納初進中國，原本只賣六萬，而大眾偏要說“國產配件質量不合格”，非進口不可，於是整車價格卻最終漲到了十八萬。幸好，我們有天津“華利”和“夏利”，成功讓面包車和小轎車走向市場，終結了桑塔納一再漲價的野心。如今特斯拉肆虐，就只能看“華為”的了……
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#4: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:45
我為什麼一直看好華為造車？首先，因為華為的電池技術厲害。其實，早在五年前華為就公布過石墨烯電池技術，不過那時候對外展示的石墨烯電池技術是以石墨烯為基礎實現對鋰離子電池降溫的技術，最終可以使鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，同時使電池壽命相比普通鋰離子電池增加一倍。
你沒有看錯：華為的電池壽命相比普通鋰離子電池增加一倍！我一直以為華為會將這電池技術用在手機上，但近年來咨詢了一些使用華為手機的同事，卻一直沒聽他們說他們的華為手機電池比我的步步高更耐用，我還為此納悶無比。現在總算是恍然大悟了：原來華為的大招憋在這兒呢！
試想一下：不管是特斯拉的三元鋰電，還是比亞迪的磷酸鐵鋰，都有使用幾年後衰減嚴重的問題。如果華為的汽車電池使用壽命比他們高出一倍，還能有他們的活路嗎？何愁不能一統新能源市場？
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#5: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:45
我為什麼看好華為造車？因為網友一直將華為和比亞邊比為埋頭技術的“理工男”。早在在2019年8月9日，華為在東莞舉行華為開發者大會，便已經正式發布了操作系統鴻蒙。鴻蒙系統是一款全新的面向全場景的分布式操作系統，創造一個超級虛擬終端互聯的世界，將人、設備、場景有機地聯系在一起，將消費者在全場景生活中接觸的多種智能終端實現極速發現、極速連接、硬件互助、資源共享，用最合適的設備提供最佳的場景體驗……
總之，很好、很強大，鴻蒙一定是那個必然取代安卓的存在。試想一下，不管是比亞迪還是蔚來抑或榮威和北汽，其人機交互系統都是安卓的，又怎麼能比得上鴻蒙？以後再也不怕米帝卡脖子了！
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#6: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:46
我為什麼看好華為造車？因為華為有麒麟芯片。電動車最怕缺什麼？當然是芯片了！試想一下，連傳統燃油車都怕“缺芯”的困擾，何況是以“智能”和“無人駕駛”為噱頭的電動車了！
可這些對於華為來說，壓根就不是事！眾所周知，華為的麒麟芯片早就已經是吊打高通和聯發科的存在，手機、PC都已經不是問題了，電動車的芯片還不就小兒科了嗎？[
align=justify]有一些以“抹黑”為己任的噴子總是喜歡抬杠，他們覺得台積電不給代工，華為的芯片就生產不出來了。其實這都是想當然耳！[/align]
離了張屠戶就得一定要吃帶毛豬嗎？沒有了台積電的代工，我們華為就造不出芯片了嗎？早在2018年4月底，著名女強人董小姐便已砸出500億開始布局，為了造芯片而讓格力取消了分紅制度，甚至股價大跌也在所不惜。試想，以這樣的魄力、如此大手筆的投入，芯片還叫事嗎？台積電不給麒麟芯片代工又有何可慮？
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#7: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:47
我為什麼看好華為造車？因為華為無人駕駛牛逼！華為無人駕駛怎麼牛逼了？我一個字都不說，有圖為證：
而且，據理工科大神所言：華為是通過硬件實現無人駕駛的，就像盲人用拐杖走路，但是眼睛是看不到的。特斯拉是通過軟件實現的，就像眼睛看得見的人。盲人四周擺動拐杖的駕駛方式，跟看得懂是車和人的可視算法的駕駛方式其實沒有很大的可比性……
看明白了嗎？特斯拉的無人駕駛和華為根本沒有什麼可比性！此處要劃重點。我用八年制義務教育的水平都能想得到：“硬”件，就是要比“軟”件好！鑽石為什麼值錢？因為它就是硬。
試想一下：滿大街治療“疲而不堅、堅而不久”的小廣告不就是為了解決“軟”的問題嗎？有硬件了，還怕個錘子？
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#8: 作者: 冰冰桑, 時間: 2021-4-19 17:47
哎呀呀呀呀ji
#9: 作者: 逸立, 時間: 2021-4-19 17:48
我強烈看好華為造車，更因為這兩天特斯拉店大欺客，面對河南女車主的維權各種的不作為，甚至還有將女施主強行拖走的惡劣行徑！這讓我想起了幾年前的“馬拉奔馳”事件。
我件事的深層原因就是外企的傲慢，只有民族企業才不會坑害本國的消費者。不信你看下，國內所有造電動車的企業，不管是北汽還是榮威，不管是蔚來還是長安，不管是吉利還是比亞迪，可出現過一例如此惡劣的質量事故？可出現過一例此類維權事件？沒有吧？就連夏利都沒出現過一次“馬拉汽車”的境況……
試想一下，以華為手機的品控，如果拿來造車……
所以，我強烈看好華為造車：華為不出，奈天下蒼生何！只不過，我不建議華為汽車還叫“華為”這個名字，我覺得叫“菊花”牌更好。為什麼呢？大家可以自行腦補一下：被“菊花”牌汽車甩在後面的日系車美系車德系車都遠遠看著前面的菊花，想爆卻總追不上，爽不爽？
#10: 作者: pws07, 時間: 2021-4-19 18:02
越來越厲害了
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