[風小小]

幾乎每個到加國的人都對加拿大人保護自然環境的熱情和責任深為感動，也因為如此，人們縱情其間的山川湖泊都極盡原始的風貌，少有人工雕琢的痕跡。但HOPE附近的兩處跟不同時期經濟發展緊密相連的人工景觀卻也給人另一種震撼，令人歎為觀止。

一是“鬼門關”（Hell’s Gate）。從HOPE出發，沿一號高速公路往南45分鍾車程處，就到了是弗雷澤河的最險要處——“鬼門關”。這是一個經冰川沖蝕成的僅34米寬的峽谷，在豐水期，卻有來自弗雷澤上游的每秒鍾相當於兩倍尼亞加拉瀑布（Niagara Falls）水量的河水急沖而下。湍急的河水在山谷呼嘯轟鳴，形成一個個致命的漩渦。1808年，早期歐洲探險家西蒙 弗雷澤不顧原住民印第安人的勸告，帶領遠征隊乘坐一艘樺樹皮獨木舟意欲征服這條河流，在鬼門關前，他不由得向大自然的力量屈服。他在後來的日記中寫道：“它是如此瘋狂，以致於我找不到語言來描繪我們當時的處境……一次極其危險的經歷！”

與急流抗爭的英勇生靈是三文魚。這裡曾有最壯觀的三文魚回流場景，高峰時，人們可以看到白色急流中劃過層層疊疊的紅色弧線。但由於本世紀初兩岸鐵路建設造成的山體塌方，使鬼門關本來就十分險峻的河道變得更加凶險，造成了此處三文魚的大量減產，1913年塌方前為300萬尾，1921已經驟降到180萬尾。直到1944年加拿大政府和美國合作，在這個險隘修建了7條世界聞名的“國際魚道”，大大減慢了水速，使回流產卵的魚兒逐漸增多，三文魚產量才逐步回升。
現在，人們可以坐空中纜車從“鬼門關”上空穿過，著陸到對岸懸崖搭建出的平台上，可以盡覽谷底風光，更近距離的體驗“驚濤拍岸卷起千堆雪”的壯觀場景。

作為華人，在鬼門關還可以看到早期華人心血的見證物，那就是兩岸峭壁上仍在忙碌運輸的鐵路。險惡的峽谷，災難的塌方，不知有多少修築鐵路的華人灑血他鄉。在不遠處的YALE鎮上的博物館裡，華人鐵路工人紀念碑靜靜地講述著這段艱辛的歷史。

二，奧賽羅隧道（Othello Tunnels）。美國電《第一滴血》中極具透視效果的隧道和險要的峽谷風光大多以此為取景地。

奧賽羅隧道位於Coquihalla 峽谷省立公園內（Coquihalla Cayon Provincial Park），從HOPE出發往5號路方向約一刻鍾。

隧道原先就是為鐵路修建而開鑿的。這段目前已經廢棄的鐵路是是上世紀初淘金熱的產物。當時的加拿大太平洋鐵路公司為了使庫特奈人地區（Kootenay Region，位於洛磯山區）與卑詩省沿海直接建立交通，在Coquihalla峽谷地帶建造一段鐵路。但300英尺深的Coquihalla峽谷卻給鐵路建設帶來了空前的難題。鐵路設計的總工程師McCulloch力排眾議，否定饒開峽谷建造鐵路的方案，決定在這個險峻的峽谷間開鑿隧道，修出一條直直與太平洋鐵路主線相連的鐵路段。隧道開鑿時采用了大量的人工，也創造了當時世界上最昂貴的修建價格——每平方公裡30萬加元。隧道在1916年投入使用，但由於後來出現的岩石滑坡、地表沖刷等原因，鐵路最終於1959年停止使用。

如今奧賽羅隧道已是人們的一個旅游熱點。在一個個幽深的隧道和隧道之間的明亮空靈的橋上交替，人不自覺地湧起時空的神秘感。回想當年鐵路的轟鳴和峽谷急流相應和，該又是如何的使人震撼。

[風小小]

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