原創：玩車教授
為什麼不願意買電動車？到網上一搜索，可以發現大部分消費者不願意選擇純電動車，原因無外乎三個。其一，續航短，不敢跑長途；其二，充電樁難找，充電不易；其三，技術還不夠成熟，各種自燃事件頻發。
事實上，當前80%的用戶都是迫於限行、限號政策選擇純電動車。那麼，有沒有其它類型的新能源車能解決這些痛點呢？答案，當然是有的。比如插電式混動車，可以說是解決純電動車痛點並兼容它優勢的一個解決方案。
不過，今天教授想要說的是另一個解決方案——氫燃料電池車。氫能源被譽為未來汽車能源的最佳解決方案，氫燃料電池車，“充氣”只需幾分鍾，就可以續航好幾百公裡，補能效率足以和傳統燃油車抗衡。
豐田Mirai是氫燃料電池車領域的領軍“人物”，根據銷量數據顯示，截止今年9月底，現款在售車型全球銷售11154輛，其中本土和海外市場分別貢獻3782輛、7372輛。目前，新一代Mirai已開始路測，最早12月進入量產。
在售這一代豐田Mirai的內外設計和燃油車風格有點接近，消費者比較容易接受。而新一代車型設計會更前衛、大膽，前臉橫條紋式格柵、分體式大燈，氣場爆棚。溜背設計運動感十足，貫穿式尾燈辨識度極高。
除此以外，在機械素質方面新一代的豐田Mirai也會有更大的進步。比如驅動電機的輸出功率將會提升至134kW，而且儲氫罐從兩個增加到三個，續航裡程相比這一代提升30%左右，NEDC標准裡程將超過800km。
現款在售車型的最大輸出功率和峰值扭矩分別達到了113kW、335N·m，雖然車重達到了1.8噸，但據官方表示，這並不影響它的動力性能。其次，它的加氫效率極高，向兩個儲氫罐加滿氫氣只需要3分鍾。
儲氫安全層面，Mirai兩個儲氫罐采用碳纖維+凱夫拉（防彈衣面料）材料，最大可承受70兆帕壓力，據豐田公布使用足以抵擋輕型武器的攻擊，相比國內普遍的35兆帕型儲氫設備及加氫設施要領先。
Mirai還是一個小型發電機，供電量達到60kWh，可給一些家用電器進行供電，保證它們在一段時間可正常工作。更有意思的是，它還設有排水功能，據說從Mirai排放出來的水還可以直接喝，新車或將延續這一特色。
NEXO是現代集團開發的一款氫燃料電池車，由於受到當地政府的推崇，在韓國本土相當熱銷，今年共售出5079輛。值得注意的是，2019年，現代NEXO的銷量就已經是豐田Mirai的兩倍，到了今年，銷量更是達到了後者的五倍。
現款在售的NEXO車型，內外形設計談不上科幻，迎合了當下絕大多數人的審美觀念。外形來自於自然和純水的設計靈感，象征著它排放物僅有水的特點；內在很有歐系風，色調極簡，但貫穿式屏幕設計，科技感滿滿。
另外，NEXO還通過空氣加濕裝置實現了對廢棄排放物水的再利用，且不說這個加濕裝置的效果表現怎麼樣，這種對廢物實現再循環利用的想法就值得一贊。也許在未來，這會是氫能源電池車的一種發展方向。
當然，既然是氫燃料電池車，核心亮點還是它的動力系統。現代NEXO以一台120kW永磁同步電機作為直接動力輸出源，最大功率和扭矩分別是120kW、395N·m，配合三個儲氫罐，擁有超過800km的續航裡程。
不過，續航裡程相當出色的NEXO，加速性能表現比較一般，官方零百加速是10s左右，比絕大多數中型燃油SUV還低。不過，它的補能效率確實是沒得挑，僅僅5分鍾就可以將三個儲氫罐充滿，堪比給汽車加油。
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