Current Location: Finance _FORUM_INFO 特斯拉飞刀 |
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eflee |
eflee 于 2022-11-09 11:34 写道: 接还是不接?啥道理? |
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楼主 | |||
smschat |
smschat 于 2022-11-09 11:59 写道: 接不接都是一刀 |
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eflee |
eflee 于 2022-11-09 12:31 写道:
人在江湖走,哪能不挨刀 |
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第 2 楼 | |||
eflee |
eflee 于 2022-11-09 12:34 写道: 特斯拉每辆车净利润已达丰田8倍 2022年7~9月的企业财报给日本汽车行业带来冲击。丰田的合并净利润为4342亿日元,而美国特斯拉达到4542亿日元,按季度计算,特斯拉在金额上首次反超丰田。丰田在销量上接近特斯拉的8倍。相反,每辆车的净利润则是特斯拉达到8倍。除了撤出俄罗斯业务等特殊因素之外,在营业利润方面,丰田仍占据上风,但每辆车的利润则被拉开距离。 日本经济新闻 针对特斯拉上市的2010年以来的业绩数据,按季度将期内平均汇率换算为日元之后比较了利润。2022年7~9月特斯拉的净利润为32亿9200万美元,汇率为1美元兑138日元。与上年同期相比,丰田减少31%,而特斯拉按日元计算增至2.6倍。 丰田的利润下滑也存在特殊因素。丰田目前代替零部件企业承担了资材和电力费用等上涨的影响。7~9月包括这些费用在内的原材料涨价将营业利润拉低4500亿日元,而且未能借助日元贬值效果(3700亿日元)抵消。另外,围绕从俄罗斯撤出生产,产生了969亿日元的临时费用。 高盛证券的汤泽康太表示“7~9月的利润下滑,并非丰田实质盈利能力的下降”。如果观察营业利润,丰田为5627亿日元,仍高于特斯拉的5089亿日元。 不过,特斯拉的净利润已经与丰田乃至世界主要企业并驾齐驱,这一点毫无疑问。7~9月虽然低于德国梅赛德斯·奔驰集团(约5550亿日元)等,但超过德国宝马(BMW、约4410亿日元)和德国大众(约2720亿日元)。特斯拉的销售净利润率达到15%,这一盈利能力目前在行业内可谓屈指可数。 丰田被特斯拉反超的主要原因是每辆车的净利润之差。丰田的全集团销量为262.5万辆,达到仅为34.4万辆的特斯拉的7.6倍。另一方面,7~9月丰田的每辆车净利润为16万5千日元,与达到132万1千日元的特斯拉相比仅为8分之1。特斯拉还力压德国梅赛德斯·奔驰集团等,作为主要汽车厂商排在世界首位。 特斯拉的品牌号召力高,对于转嫁原材料涨价的提价也持积极态度。自动驾驶等高利润率的车载软件的追加销售也领先于全球竞争对手。日本SBI证券的远藤功治针对特斯拉的利润增长指出“车辆的量贩效果是最主要因素,其次提价和自动驾驶软件的销售增长做出贡献”。 |
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第 3 楼 | |||
平行空间 |
平行空间 于 2022-11-09 12:35 写道: 霎那光辉不代表永恒。 |
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第 4 楼 | |||
eflee |
eflee 于 2022-11-09 12:37 写道:
还不至于“霎那光辉”吧?看上去做电车能盈利的只此一家? |
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第 5 楼 | |||
平行空间 |
平行空间 于 2022-11-09 12:39 写道:
那肯定不是的 |
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第 6 楼 | |||
eflee |
eflee 于 2022-11-09 12:44 写道:
只可惜推特拖了后腿,希望赶紧摆平卖掉 |
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第 7 楼 | |||
犀牛 |
犀牛 于 2022-11-10 10:34 写道: 捧一捧eflee哥的场子,呵呵, 当初和eflee哥有一样的选择困难症, 在比较了 T/F/GM 后,我选的是F, 理由有2, 一是各项数据比较, T炒的有点过热,各种优势应该已经包含在价格中了, 所以单从数据上来看,有点 "贵", F/GM其实差不多,F在数据上稍微好那么一点点, 二是小马哥这个人不太靠谱,有点 2, 推特应该不会是他最后一个的骚操作, 现在好像又在考虑什么高速交通之类的, 还有他那个机器人,个个都是超级烧钱, 需要钱就只能卖他的T了, 车上挣的钱能不能跟上他的各种 "造" 呢 ? 从其它消息面上来看,3个是半斤八两,伯仲之间, 个人偏见而已, 选股票和泡妞一个道理,萝卜白菜各有所爱, 没有绝对的正确,答案也不可能是唯一的, 多空永远都是同时存在的, 我眼中的宝,也许别人看来是根草,对不对,呵呵, |
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第 9 楼 | |||
Buswell牙牙 |
Buswell牙牙 于 2022-11-10 10:39 写道: 一个车企利润率不回太高吧牙牙 |
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第 10 楼 |