中国两大车企开战 整个汽车股暴跌
2023年5月25日，长城汽车发布声明称其向官方举报比亚迪旗下的两款车型涉嫌污染物排放不达标的问题。图为2022年华中国际车展的比亚迪汽车。(Getty Images)
中国两大车企互掐，殃及整个行业。
长城汽车周四（5月25日）实名举报比亚迪，午后同时带崩两家车企股价。26日上午，汽车股整体行情不振，长城汽车、比亚迪股价继续暴跌。受此影响，两家车企市值共蒸发664元人民币。
综合大陆媒体报导，自举报事件曝光后，长城汽车和比亚迪股价双双跳水，经过一夜发酵，26日开盘两家车企股价继续下跌。截至26日10点，长城汽车A股跌幅4.68%，比亚迪A股跌幅3.88%。（两家车企均A+H股上市，因今日港股休市，H股战况暂不统计）
从股价计算：自长城汽车5月25日10点40分官方微博发布举报声明以来，截至5月26日10点整，长城汽车A股跌幅9.41%，比亚迪A股跌幅5.97%，从跌幅角度来看，比亚迪胜出。
但由于两者市值差距较大，比亚迪市值远高于长城汽车，从市值角度计算，这期间比亚迪A股市值蒸发454.83亿元（人民币，下同），长城汽车A股市值蒸发208.85亿元。两家车企市值共蒸发664元。
两大中国车企的“战争”也殃及了其它汽车股，26日上午汽车指数一度跌近2.8%。
东利机械、德迈仕、华纬科技、晋拓股份等跌超5%，中通汽车、江淮汽车、亚星汽车、安凯汽车等均有不同程度跌幅。
中国股市持续震荡的部分肇因是，5月25日，长城汽车股份有限公司（下称“长城汽车”）发布声明称，4月11日，其向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪股份有限公司旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
针对举报事项，比亚迪紧急发布了一则声明，称坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪认为上述检测报告无效，强调其产品及相关检测符合国家标准。
比亚迪称，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。
而长城汽车所举报的依据，在于2020年7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）。这一强制标准，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了一定的要求。有媒体援引行业人士的解读，称插电式混合动力车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险。
据了解，常压油箱是相对可耐更高压力的高压油箱而言。燃油在这类普通油箱内有挥发可能性，燃油连接至炭罐，气态燃油由炭罐吸附，气态燃油则可在发动机启动后进入燃烧室做功，由此调节油箱压力并减少燃油浪费。目前，不少插电混动汽车采用高压油箱，有媒体援引业内人士解读称，高压油箱可减少蒸发物排放，但成本更高。
另有汽车业内人士称，蒸发污染物排放还有油箱密封性不好的可能。此外，普通油箱供油不足、空气稀薄、空气浓度太高等情况也有可能导致燃油未被完全吸附，影响车辆行驶。
多位业内分析人士认为，汽车厂商举报竞争对手技术问题的情况很少见，长城举报比亚迪可能是做了大量工作，不然随意侵害竞争对手的名誉风险也很大。
实际上，长城汽车对于同行的点名也并非首次。
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