[馬斯克] 馬斯克：再見比亞迪，我去找蘋果玩了(圖)
馬斯克更急迫的是逃離價格的絞肉機，奔向AI的星辰大海。從這一層面來理解，馬斯克的選擇，和蘋果也沒什麼本質區別。
今年2月蘋果宣布放棄造車時，馬斯克發了兩個小表情：一個敬禮，一個抽煙。後者在微信語境下，差不多相當於“吃瓜”或者“得意”。
蘋果的選擇不意外，價格太低，全自動駕駛遙遙無期，增長放緩......總之，汽車太卷，不如做AI。
看看馬斯克的遭遇就知道了，2024年一季度，特斯拉銷量跌破40萬，整個2024年，特斯拉股價累計下跌了34%。
從誕生開始，新能源汽車的游戲一直呈現一體兩面，一面是成本、效率、價格的制造業游戲，另一面，是智能化的AI游戲。有關前者的游戲，特斯拉當下陷入了階段性失敗，於是，馬斯克把戰場轉移到了後者：
3月以來FSD在北美范圍內全面推廣、馬斯克宣布Robotaxi即將於8月上線、xAI計劃融資30億美元，並與OPEN AI開啟了搶人大戰。在AI和自動駕駛方面不斷加碼的同時，特斯拉卻不顧銷量下滑，堅持將Model Y漲價，計劃多年的廉價車也未被提上明確日程。
盡管馬斯克絕無放棄造車的可能性，但某種程度上，這也是在追隨蘋果的步伐：制造業的游戲太卷了，還是做AI吧。
01馬斯克不卷了？
今年愚人節最大的“笑話”來自特斯拉。
4月1日，Model Y全系售價上調5000元，最低配售價來到了26.39萬元。不僅如此，特斯拉在2月提供的限時優惠政策也被取消，該優惠針對指定版本Model Y提供了8000元現金減免。或許是考慮到價格戰因素，特斯拉中國還放了一個福利：原價1.2萬元的星空灰車企，改為免費選裝。
說它是愚人節笑話，是特斯拉當下看起來並沒有漲價的條件。
一季度，特斯拉全球銷量遭遇滑鐵盧，同比下滑8.5%，遠低於市場預期，銷量數據公布後，特斯拉股價當日下跌4.9%。相比2021年的股價頂峰，特斯拉的市值已經跌去超過一半。
類似的低谷，馬斯克在2022年也遇到過。那一年，由於企業增速不及預期，以及比亞迪等競對的崛起，特斯拉的股價從巔峰的400美元一度跌破200美元。馬斯克給出的答案是連續一整年的降價，換來的是平均單車售價下滑1萬美元，但特斯拉的境遇並沒有本質性改變，此外毛利還下滑到了20%以下。
或許是“賠了夫人又折兵”的教訓，當同樣的危機再次出現，馬斯克做出了完全相反的選擇。在4月1日之前，特斯拉已經相繼在北美、歐洲部分地區上調價格，漲價幅度超過1000美元。北美地區汽車售價也處在下降周期，特斯拉面對的價格戰不比國內戰場溫和多少。
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