國產新能源車種種亂象 根在這兒
中國新能源車產業的快速崛起，從來就不是市場的自然發育，而是大劑量、連續使用政策猛藥的結果。因此，“亂象”這個鍋不能讓市場背。
3月29日舉行的2025中國電動汽車百人會論壇上，國家發展改革委相關負責人對新能源車的“市場亂象”重磅發聲。
給大家劃一下重點：當前我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生。不僅短期內造成行業利潤下降，長期下去，還將影響技術創新、產品的質量安全，削弱產業的競爭力。
將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。加強汽車市場的價格監測、行業自律、輿論引導，嚴格市場監管，嚴格查處技術標准不達標、質量安全不過關的產品，守牢質量安全底線，規范招商引資。按照加快構建全國統一大市場的要求，打破地方保護和市場分割。
是怎樣的“市場亂象”引爆了發改委的沖天怒氣？“市場亂象”的根源又在哪裡？
01
輿論集中關注發改委對“市場亂象”的怒火中燒，卻忽視了國資委的言簡意賅。國資委相關負責人在“百人會論壇”上表示：下一步將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度。
兩大主管部門發聲，意在言外，可以細品。
新能源車市場狠狠“卷”了三年，殃及池魚。三大汽車央企（一汽集團、東風汽車、長安汽車）被卷得欲仙欲死，終於繃不住了。
“老大哥”中國一汽2024年整車銷量320萬輛，同比下滑約5%，還在可接受的“有序下降”范圍內。但是，營收同比下滑11.2%，足足少了699.3億元，相當“無序”。
全年賣了268萬輛的長安汽車尚未公布全年業績，截至第三年季度，營收同比增長2.54%，但歸母淨利潤為35.8億元，同比大幅下滑63.78%。利潤跌到了膝蓋。
東風集團的痛點和大哥、二哥正好相反。189.59萬輛的銷量，同比下降9.2%。但營收和利潤表現還可以。營收同比增長6.93%，錄得利潤0.58億元，賬面上實現了扭虧為盈。5000多億的總資產，賺了點零頭。
汽車央企三巨頭的銷量、營收、利潤成了“不可能三角”。天殘地缺，同病相憐。
央企的日子不好過，地方國企更是朝不保夕的風中凌亂。2024年，上汽、廣汽“雙雄”成“雙熊”，都是利潤同比下降80%以上的“腳背斬”。北汽也沒好到哪兒去，歸母淨利潤為9.56億元，同比下降68.5%。
這群資產上千億的龐然巨物，被新能源車企的“新貴”逼到了牆角。主管部門豈能坐視不理？國資委搬出了“戰略性重組”，真動手，那就是大洗牌。輕則資產搬家傷筋動骨，重則招牌不保灰飛煙滅。
主管宏觀產業政策的發改委也算“半個婆婆”，也得痛定思痛有所表示。大力扶持新能源車產業政策啟動十余年，怎麼就出現了“市場亂象”的棘手局面。
02
“市場亂象”先得看看這是怎樣的市場。2014年，是真正意義的“中國新能源車產業”元年。政策發力，新能源汽車補貼擴大到私人購車市場。一副政策猛藥，藥效立竿見影。當年新能源車銷量同比增長300%。
最最最高的補貼，催生出全球增速最最最快的市場。從此新能源車高歌猛進，成為令人矚目的“新增長點”。
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3月29日舉行的2025中國電動汽車百人會論壇上，國家發展改革委相關負責人對新能源車的“市場亂象”重磅發聲。
給大家劃一下重點：當前我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生。不僅短期內造成行業利潤下降，長期下去，還將影響技術創新、產品的質量安全，削弱產業的競爭力。
將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。加強汽車市場的價格監測、行業自律、輿論引導，嚴格市場監管，嚴格查處技術標准不達標、質量安全不過關的產品，守牢質量安全底線，規范招商引資。按照加快構建全國統一大市場的要求，打破地方保護和市場分割。
是怎樣的“市場亂象”引爆了發改委的沖天怒氣？“市場亂象”的根源又在哪裡？
01
輿論集中關注發改委對“市場亂象”的怒火中燒，卻忽視了國資委的言簡意賅。國資委相關負責人在“百人會論壇”上表示：下一步將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度。
兩大主管部門發聲，意在言外，可以細品。
新能源車市場狠狠“卷”了三年，殃及池魚。三大汽車央企（一汽集團、東風汽車、長安汽車）被卷得欲仙欲死，終於繃不住了。
“老大哥”中國一汽2024年整車銷量320萬輛，同比下滑約5%，還在可接受的“有序下降”范圍內。但是，營收同比下滑11.2%，足足少了699.3億元，相當“無序”。
全年賣了268萬輛的長安汽車尚未公布全年業績，截至第三年季度，營收同比增長2.54%，但歸母淨利潤為35.8億元，同比大幅下滑63.78%。利潤跌到了膝蓋。
東風集團的痛點和大哥、二哥正好相反。189.59萬輛的銷量，同比下降9.2%。但營收和利潤表現還可以。營收同比增長6.93%，錄得利潤0.58億元，賬面上實現了扭虧為盈。5000多億的總資產，賺了點零頭。
汽車央企三巨頭的銷量、營收、利潤成了“不可能三角”。天殘地缺，同病相憐。
央企的日子不好過，地方國企更是朝不保夕的風中凌亂。2024年，上汽、廣汽“雙雄”成“雙熊”，都是利潤同比下降80%以上的“腳背斬”。北汽也沒好到哪兒去，歸母淨利潤為9.56億元，同比下降68.5%。
這群資產上千億的龐然巨物，被新能源車企的“新貴”逼到了牆角。主管部門豈能坐視不理？國資委搬出了“戰略性重組”，真動手，那就是大洗牌。輕則資產搬家傷筋動骨，重則招牌不保灰飛煙滅。
主管宏觀產業政策的發改委也算“半個婆婆”，也得痛定思痛有所表示。大力扶持新能源車產業政策啟動十余年，怎麼就出現了“市場亂象”的棘手局面。
02
“市場亂象”先得看看這是怎樣的市場。2014年，是真正意義的“中國新能源車產業”元年。政策發力，新能源汽車補貼擴大到私人購車市場。一副政策猛藥，藥效立竿見影。當年新能源車銷量同比增長300%。
最最最高的補貼，催生出全球增速最最最快的市場。從此新能源車高歌猛進，成為令人矚目的“新增長點”。
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