国产新能源车种种乱象根在这儿

中国新能源车产业的快速崛起，从来就不是市场的自然发育，而是大剂量、连续使用政策猛药的结果。因此，“乱象”这个锅不能让市场背。

3月29日举行的2025中国电动汽车百人会论坛上，国家发展改革委相关负责人对新能源车的“市场乱象”重磅发声。

给大家划一下重点：当前我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。

将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。加强汽车市场的价格监测、行业自律、舆论引导，严格市场监管，严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品，守牢质量安全底线，规范招商引资。按照加快构建全国统一大市场的要求，打破地方保护和市场分割。

是怎样的“市场乱象”引爆了发改委的冲天怒气？“市场乱象”的根源又在哪里？

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舆论集中关注发改委对“市场乱象”的怒火中烧，却忽视了国资委的言简意赅。国资委相关负责人在“百人会论坛”上表示：下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。

两大主管部门发声，意在言外，可以细品。

新能源车市场狠狠“卷”了三年，殃及池鱼。三大汽车央企（一汽集团、东风汽车、长安汽车）被卷得欲仙欲死，终于绷不住了。

“老大哥”中国一汽2024年整车销量320万辆，同比下滑约5%，还在可接受的“有序下降”范围内。但是，营收同比下滑11.2%，足足少了699.3亿元，相当“无序”。

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全年卖了268万辆的长安汽车尚未公布全年业绩，截至第三年季度，营收同比增长2.54%，但归母净利润为35.8亿元，同比大幅下滑63.78%。利润跌到了膝盖。

东风集团的痛点和大哥、二哥正好相反。189.59万辆的销量，同比下降9.2%。但营收和利润表现还可以。营收同比增长6.93%，录得利润0.58亿元，账面上实现了扭亏为盈。5000多亿的总资产，赚了点零头。

汽车央企三巨头的销量、营收、利润成了“不可能三角”。天残地缺，同病相怜。

央企的日子不好过，地方国企更是朝不保夕的风中凌乱。2024年，上汽、广汽“双雄”成“双熊”，都是利润同比下降80%以上的“脚背斩”。北汽也没好到哪儿去，归母净利润为9.56亿元，同比下降68.5%。

这群资产上千亿的庞然巨物，被新能源车企的“新贵”逼到了墙角。主管部门岂能坐视不理？国资委搬出了“战略性重组”，真动手，那就是大洗牌。轻则资产搬家伤筋动骨，重则招牌不保灰飞烟灭。

主管宏观产业政策的发改委也算“半个婆婆”，也得痛定思痛有所表示。大力扶持新能源车产业政策启动十余年，怎么就出现了“市场乱象”的棘手局面。

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“市场乱象”先得看看这是怎样的市场。2014年，是真正意义的“中国新能源车产业”元年。政策发力，新能源汽车补贴扩大到私人购车市场。一副政策猛药，药效立竿见影。当年新能源车销量同比增长300%。

最最最高的补贴，催生出全球增速最最最快的市场。从此新能源车高歌猛进，成为令人瞩目的“新增长点”。