[保险相关] 保险难求,有多少网约车正在"裸奔"?
2024年11月24日，中国网约出行产业峰会在福州举办，全国七百多家企业与会。会场还来了两家保险公司，它们这次推介的不是车险，而是合作银行的车险分期付款业务。
2024年以来，营运险大幅上涨，为车险分期付款创造了市场。一家拥有上万辆网约车的租赁公司总经理对南方周末记者说，今年各个城市营运险保费都在涨，“每月租金才三千元出头，保险就要一千多元”。
更要命的是，如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。
中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松向南方周末记者确认，郑州、西安、济南、长春、南京等地均有会员单位反馈车险难买，有的是价格太贵，有的是保险公司控制总量，甚至在有的城市，保险公司对部分车型拒绝办理。
添慧保创始人、中国保险学会智库专家张胜也向南方周末记者表示，无论网约车还是出租车的营运险，都面临大面积涨价压力，特别是新能源车，“个别地区从120%上调到135%、160%”。由于保险供应不足，市场还出现了不少违法保险统筹机构。
造成当前局面的主要原因是，“保险公司赔付率在130%左右，大部分保险公司在这一领域出现亏损”。
过去是网约车比巡游出租车出险率低，如今很多地方网约车出险率已经高过巡游出租车。一家南京出租车公司负责人向南方周末记者表示，“三年前，保险公司不愿意保巡游出租车，但还抢着保网约车，当时网约车很多是兼职，上班期间打个零工，总体出险率还是划算的。”
随着网约车司机工作时长不断增加，“以今年南京数据为例，有保险公司的巡游出租车出险率是110%，但网约车已经达到了120%。”上述负责人表示。
如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。视觉中国 图
“赔付率太高了”
2024年10月底，辽宁一家网约车租赁公司老板孟凡瑞终于交上了交强险，他名下有两台车的交强险三个月前已经到期。接到投保电话时，他欢呼起来，“这钱花得痛快！”
按照法律规定，保险公司不能拒绝承保交强险。但孟凡瑞的经历并非个例，2024年11月25日，澎湃新闻就报道了辽宁鞍山市台安县出租车买不到交强险的新闻。
孟凡瑞尝试过投诉。他亮出通话记录，“几十个电话，没一个通的”。他这次是找了一家保险代理，付了额外费用才解决，“一台车多付三四百元”。
营运险是商业险，比交强险更难买。
一位业内专家透露，2024年有的地方完全停止了出租车营运险，政府不得不通过保险协会干预，要求多少要出一点。
一位沈阳当地保险公司的经理告诉南方周末记者，有大公司已经明确不收车辆登记性质为网络预约的营运险，理由是“赔付率太高了”。
2024年12月初，中国政府网还核实了一起营运险拒保的案例。甘肃省广河县群众马先生通过国务院“互联网+督查”平台反映，人保财险广河县支公司和平安财险广河县营销部对其公司新能源出租车只承保交强险，不承保商业险，导致公司部分车辆无法购买商业保险。
刘淙淙退休前曾在江苏一家保险公司担任过地区负责人，现在他创办的租赁公司也拥有三百辆出租车。他每天夜里最怕的就是电话铃响，“半夜来电话，都是大事”。他担心没了保险，司机们承担不起赔付。
有的公司即便能买到营运险，却发现涨价幅度难以承受。刘淙淙了解到，与他同城的一家出租车公司，2023年保费是1700万元，2024年增加到2000万元，一年增加了300万元成本，“可能利润都没有300万元，明年要怎么生存？”
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2024年以来，营运险大幅上涨，为车险分期付款创造了市场。一家拥有上万辆网约车的租赁公司总经理对南方周末记者说，今年各个城市营运险保费都在涨，“每月租金才三千元出头，保险就要一千多元”。
更要命的是，如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。
中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松向南方周末记者确认，郑州、西安、济南、长春、南京等地均有会员单位反馈车险难买，有的是价格太贵，有的是保险公司控制总量，甚至在有的城市，保险公司对部分车型拒绝办理。
添慧保创始人、中国保险学会智库专家张胜也向南方周末记者表示，无论网约车还是出租车的营运险，都面临大面积涨价压力，特别是新能源车，“个别地区从120%上调到135%、160%”。由于保险供应不足，市场还出现了不少违法保险统筹机构。
造成当前局面的主要原因是，“保险公司赔付率在130%左右，大部分保险公司在这一领域出现亏损”。
过去是网约车比巡游出租车出险率低，如今很多地方网约车出险率已经高过巡游出租车。一家南京出租车公司负责人向南方周末记者表示，“三年前，保险公司不愿意保巡游出租车，但还抢着保网约车，当时网约车很多是兼职，上班期间打个零工，总体出险率还是划算的。”
随着网约车司机工作时长不断增加，“以今年南京数据为例，有保险公司的巡游出租车出险率是110%，但网约车已经达到了120%。”上述负责人表示。
如今部分城市网约车营运险变得“一险难求”。视觉中国 图
“赔付率太高了”
2024年10月底，辽宁一家网约车租赁公司老板孟凡瑞终于交上了交强险，他名下有两台车的交强险三个月前已经到期。接到投保电话时，他欢呼起来，“这钱花得痛快！”
按照法律规定，保险公司不能拒绝承保交强险。但孟凡瑞的经历并非个例，2024年11月25日，澎湃新闻就报道了辽宁鞍山市台安县出租车买不到交强险的新闻。
孟凡瑞尝试过投诉。他亮出通话记录，“几十个电话，没一个通的”。他这次是找了一家保险代理，付了额外费用才解决，“一台车多付三四百元”。
营运险是商业险，比交强险更难买。
一位业内专家透露，2024年有的地方完全停止了出租车营运险，政府不得不通过保险协会干预，要求多少要出一点。
一位沈阳当地保险公司的经理告诉南方周末记者，有大公司已经明确不收车辆登记性质为网络预约的营运险，理由是“赔付率太高了”。
2024年12月初，中国政府网还核实了一起营运险拒保的案例。甘肃省广河县群众马先生通过国务院“互联网+督查”平台反映，人保财险广河县支公司和平安财险广河县营销部对其公司新能源出租车只承保交强险，不承保商业险，导致公司部分车辆无法购买商业保险。
刘淙淙退休前曾在江苏一家保险公司担任过地区负责人，现在他创办的租赁公司也拥有三百辆出租车。他每天夜里最怕的就是电话铃响，“半夜来电话，都是大事”。他担心没了保险，司机们承担不起赔付。
有的公司即便能买到营运险，却发现涨价幅度难以承受。刘淙淙了解到，与他同城的一家出租车公司，2023年保费是1700万元，2024年增加到2000万元，一年增加了300万元成本，“可能利润都没有300万元，明年要怎么生存？”
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