[保險相關] 保險難求,有多少網約車正在"裸奔"?
2024年11月24日，中國網約出行產業峰會在福州舉辦，全國七百多家企業與會。會場還來了兩家保險公司，它們這次推介的不是車險，而是合作銀行的車險分期付款業務。
2024年以來，營運險大幅上漲，為車險分期付款創造了市場。一家擁有上萬輛網約車的租賃公司總經理對南方周末記者說，今年各個城市營運險保費都在漲，“每月租金才三千元出頭，保險就要一千多元”。
更要命的是，如今部分城市網約車營運險變得“一險難求”。
中國城市公共交通協會網約車分會會長顧大松向南方周末記者確認，鄭州、西安、濟南、長春、南京等地均有會員單位反饋車險難買，有的是價格太貴，有的是保險公司控制總量，甚至在有的城市，保險公司對部分車型拒絕辦理。
添慧保創始人、中國保險學會智庫專家張勝也向南方周末記者表示，無論網約車還是出租車的營運險，都面臨大面積漲價壓力，特別是新能源車，“個別地區從120%上調到135%、160%”。由於保險供應不足，市場還出現了不少違法保險統籌機構。
造成當前局面的主要原因是，“保險公司賠付率在130%左右，大部分保險公司在這一領域出現虧損”。
過去是網約車比巡游出租車出險率低，如今很多地方網約車出險率已經高過巡游出租車。一家南京出租車公司負責人向南方周末記者表示，“三年前，保險公司不願意保巡游出租車，但還搶著保網約車，當時網約車很多是兼職，上班期間打個零工，總體出險率還是劃算的。”
隨著網約車司機工作時長不斷增加，“以今年南京數據為例，有保險公司的巡游出租車出險率是110%，但網約車已經達到了120%。”上述負責人表示。
如今部分城市網約車營運險變得“一險難求”。視覺中國 圖
“賠付率太高了”
2024年10月底，遼寧一家網約車租賃公司老板孟凡瑞終於交上了交強險，他名下有兩台車的交強險三個月前已經到期。接到投保電話時，他歡呼起來，“這錢花得痛快！”
按照法律規定，保險公司不能拒絕承保交強險。但孟凡瑞的經歷並非個例，2024年11月25日，澎湃新聞就報道了遼寧鞍山市台安縣出租車買不到交強險的新聞。
孟凡瑞嘗試過投訴。他亮出通話記錄，“幾十個電話，沒一個通的”。他這次是找了一家保險代理，付了額外費用才解決，“一台車多付三四百元”。
營運險是商業險，比交強險更難買。
一位業內專家透露，2024年有的地方完全停止了出租車營運險，政府不得不通過保險協會幹預，要求多少要出一點。
一位沈陽當地保險公司的經理告訴南方周末記者，有大公司已經明確不收車輛登記性質為網絡預約的營運險，理由是“賠付率太高了”。
2024年12月初，中國政府網還核實了一起營運險拒保的案例。甘肅省廣河縣群眾馬先生通過國務院“互聯網+督查”平台反映，人保財險廣河縣支公司和平安財險廣河縣營銷部對其公司新能源出租車只承保交強險，不承保商業險，導致公司部分車輛無法購買商業保險。
劉淙淙退休前曾在江蘇一家保險公司擔任過地區負責人，現在他創辦的租賃公司也擁有三百輛出租車。他每天夜裡最怕的就是電話鈴響，“半夜來電話，都是大事”。他擔心沒了保險，司機們承擔不起賠付。
有的公司即便能買到營運險，卻發現漲價幅度難以承受。劉淙淙了解到，與他同城的一家出租車公司，2023年保費是1700萬元，2024年增加到2000萬元，一年增加了300萬元成本，“可能利潤都沒有300萬元，明年要怎麼生存？”
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2024年以來，營運險大幅上漲，為車險分期付款創造了市場。一家擁有上萬輛網約車的租賃公司總經理對南方周末記者說，今年各個城市營運險保費都在漲，“每月租金才三千元出頭，保險就要一千多元”。
更要命的是，如今部分城市網約車營運險變得“一險難求”。
中國城市公共交通協會網約車分會會長顧大松向南方周末記者確認，鄭州、西安、濟南、長春、南京等地均有會員單位反饋車險難買，有的是價格太貴，有的是保險公司控制總量，甚至在有的城市，保險公司對部分車型拒絕辦理。
添慧保創始人、中國保險學會智庫專家張勝也向南方周末記者表示，無論網約車還是出租車的營運險，都面臨大面積漲價壓力，特別是新能源車，“個別地區從120%上調到135%、160%”。由於保險供應不足，市場還出現了不少違法保險統籌機構。
造成當前局面的主要原因是，“保險公司賠付率在130%左右，大部分保險公司在這一領域出現虧損”。
過去是網約車比巡游出租車出險率低，如今很多地方網約車出險率已經高過巡游出租車。一家南京出租車公司負責人向南方周末記者表示，“三年前，保險公司不願意保巡游出租車，但還搶著保網約車，當時網約車很多是兼職，上班期間打個零工，總體出險率還是劃算的。”
隨著網約車司機工作時長不斷增加，“以今年南京數據為例，有保險公司的巡游出租車出險率是110%，但網約車已經達到了120%。”上述負責人表示。
如今部分城市網約車營運險變得“一險難求”。視覺中國 圖
“賠付率太高了”
2024年10月底，遼寧一家網約車租賃公司老板孟凡瑞終於交上了交強險，他名下有兩台車的交強險三個月前已經到期。接到投保電話時，他歡呼起來，“這錢花得痛快！”
按照法律規定，保險公司不能拒絕承保交強險。但孟凡瑞的經歷並非個例，2024年11月25日，澎湃新聞就報道了遼寧鞍山市台安縣出租車買不到交強險的新聞。
孟凡瑞嘗試過投訴。他亮出通話記錄，“幾十個電話，沒一個通的”。他這次是找了一家保險代理，付了額外費用才解決，“一台車多付三四百元”。
營運險是商業險，比交強險更難買。
一位業內專家透露，2024年有的地方完全停止了出租車營運險，政府不得不通過保險協會幹預，要求多少要出一點。
一位沈陽當地保險公司的經理告訴南方周末記者，有大公司已經明確不收車輛登記性質為網絡預約的營運險，理由是“賠付率太高了”。
2024年12月初，中國政府網還核實了一起營運險拒保的案例。甘肅省廣河縣群眾馬先生通過國務院“互聯網+督查”平台反映，人保財險廣河縣支公司和平安財險廣河縣營銷部對其公司新能源出租車只承保交強險，不承保商業險，導致公司部分車輛無法購買商業保險。
劉淙淙退休前曾在江蘇一家保險公司擔任過地區負責人，現在他創辦的租賃公司也擁有三百輛出租車。他每天夜裡最怕的就是電話鈴響，“半夜來電話，都是大事”。他擔心沒了保險，司機們承擔不起賠付。
有的公司即便能買到營運險，卻發現漲價幅度難以承受。劉淙淙了解到，與他同城的一家出租車公司，2023年保費是1700萬元，2024年增加到2000萬元，一年增加了300萬元成本，“可能利潤都沒有300萬元，明年要怎麼生存？”
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