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车企大佬亲自下场开撕,汽车业卷到何时是个头 | 温哥华财税中心


[深夜八卦] 车企大佬亲自下场开撕,汽车业卷到何时是个头

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在存量市场的红海竞争,油车和电车的老板们亲自下场开撕,只是市场矛盾被激化的体现罢了。

舒服了很多年的汽车圈,最终也无法逃离这场全民内卷风暴。


在最近一场论坛上,广汽集团董事长曾庆洪的一则讲话大概讲出了很多行业内的心声。他说,汽车行业“这样‘卷’下去不是办法,企业目的是盈利,为社会做贡献。现在裁员裁了多少?广汽也裁了不少。我们应该有个大局格局,长远、长期主义的战略,而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存”。

在这场论坛上,吉利汽车董事长李书福同样表达了自己对于内卷的抵触,他认为无穷无尽的内卷其结果就是不合规的无序竞争。



图/图虫创意

当然,也有不同的声音。作为汽车圈内的“卷王”,比亚迪的王传福依然在论坛上表达了大家都应该卷起来的倡议,“所有企业家都应该参与卷、拥抱卷!”

汽车论坛不讨论汽车产业本身的问题,而是一众大佬纷纷加入到了内卷的口水战中,可见当下车圈的形势已经到了极为焦灼的地步。以至于以前稳扎稳打的这些合资国企车厂老总们,都亲自下场鼓与呼了。


乍一看起来,双方说的都有点道理。长期主义自然首先是反内卷的,但市场竞争优胜劣汰本来也确实是规律使然。然而,仔细想想就会发现,无论是提倡内卷还是反对内卷的,他们都有一个极为关键却被大家忽略的背景:只有在一个蛋糕不再变大的市场中,才需要依靠撕咬同行、争抢和内卷,才能够活下去。

假如蛋糕还在不断变大,谁会愿意吃饱了没事干、又苦又累内卷呢?

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广汽集团董事长曾庆洪这段讲话之所以会出圈,除了反内卷之外,另外一个被大家关注的点就是要求油电同权的提议。

评论区都在群嘲这位董事长,认为他发出这番言论的主要原因是因为与广汽合资的车厂丰田在电车领域建树寥寥,这导致广汽在新能源汽车时代后继乏力。

以丰田为代表的传统油车企业这几年确实面临着巨大的电车压力。前段时间,宝马、奥迪等一众传统豪华汽车品牌纷纷宣布价格大跳水,其中,官方报价35.39万元的宝马纯电轿车i3,现裸车价最低已下探到17万元多,下跌超过五成;奥迪A4L的裸车价现已跌破20万元大关,几乎打了个62折。

有网友调侃,曾经是有钱开宝马,如今变成了没钱才开宝马。

相比之下,新能源汽车则是风光无限,从雷军在2024年小米汽车发布会上收获的关注度,就可以窥见这一行业的热度。
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