maohu 于 2021-7-21 23:58 写道:
三、能耗和充电
省钱是真的，对于一款全家可以出行的中型Suv，百公里电耗仅为16.7度；而且我基本都是晚上10点后充电，利用「谷峰电价」，0.3153元一度，百公里才5元多。 我和老婆上班都很远，一年都在2-3万公里，两台电车都节省了不少的开支；至于保值率，只要我不卖，就割不到我~ 当然对于目前的电车来说，最大的问题还是续航焦虑和充电问题。 我的这台双电机长续航Model Y的满电状态下的EPA续航是504KM。 除非是出门旅行，会把电池充满；大部分时间我都是保持在60-70％的电量。 为什么不充满呢？有以下3个原因 *经常充满会加快电池的衰减； *充电到70%是350KM，我每天其实最多跑150KM，够用； *家里装不了加油站，但是我家有充电桩，回家随手插上，10点之后自动充，也不费时间。 那出门补电呢，我觉得这就是特斯拉的优势了，现在一线城市、二线城市都覆盖了特斯拉的超级充电站，比如我们合肥这种小城市，也有4个超级充电站，通过手机就能看到使用情况。 而且相比于国内其他新能源厂家，特斯拉的充电网络遥遥领先，首先这是北京城的超充覆盖。 当然最让我兴奋的是打通了「丝绸之路」和「318国道」，沿途全部都有特斯拉的超级充电站，也让开电车长途旅行成为了新的潮流。 小结一下， 小城市，小地方买车位便宜，安装家用充电桩； 大城市，利用超级充电站和第三方充电桩，快速补充电量。 当然电动汽车的充电桩建设依然处于初级阶段，比如县城和农村还有些偏远地区，依然不多见。 我是买了一个16A的普诺得便携充电器，放在车里，有了它，就跟焦虑说拜拜了。 首先设计非常简单，一边是电源插座，一边是充电枪，总长度有10米，方便各种使用场景。 标配了16A的空调插座，但是也可以用10A的转接头，所以正常的家用220V插座就可以给特斯案例和其他电动车充电了。 最大功率是3.5Kw，非常安全，充电枪的做工也很精细。 同样也支持挂墙安装，在车位上当「家用充电桩」，出门放在车里，摇身一变成为「便携充电器」。 普诺得充电器还自带一块显示屏，可以查看实时的信息，用电量以及温度； 而且自带过热保护，当达到85°C时，就会自动断电，停止充电。 根据自己的使用习惯，切换电流大小，在8A、10A、13A、16A中选择。 另外也能支持「定时充电」，防止过充损害电池。 充电速度方面，我觉得也可以接受，一小时就能3.52度电；我这台Model Y的电池容量为77度，从0充满的时间差不多21个小时~ 比如回农村探亲，找个插座插上就完事了；当然你当家用桩用，每小时能充电21KM，如果你每天的来回里程在100公里以内，基本上5个小时也就搞定了。 在附加功能上，普诺得充电桩还支持蓝牙微信绑定，可以通过手机操控充电器，还可以一键「防盗充」，防止小区偷电的情况发生，考虑的还是非常周到的。
四、总结
总体来说，我对于Model Y还是非常满意的，无论是性能，空间、操控还有智能化都有自己鲜明的特点，我也觉得Model Y也会成为特斯拉最热门的车型，销量会超过3/S/X的总和。 [align=justify][b][color=#333333]而且现在又上架了最新的铁锂标准续航版，售价27.6w起，想必会冲击更多的燃油车市场。 |
