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内容 |
小小风
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小小风 于 2021-5-07 07:09 写道:
5月7日，广东韶关市浈江区，一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，特斯拉轿车驾驶室受损严重、一侧前轮脱落，司机当场不幸身亡。 |
| 楼主 |
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小小风
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小小风 于 2021-5-07 07:16 写道:
特斯拉的自动紧急刹车系统automated emergency braking (AEB) system可能存在缺陷。 |
| 第 1 楼 |
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支持香港抗争
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支持香港抗争 于 2021-5-07 07:38 写道:
估计是玩自动驾驶玩砸了 |
| 第 2 楼 |
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小小风
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小小风 于 2021-5-07 08:01 写道:
看视频碰撞时速度超级快，看不出有任何刹车迹象，驾驶员最后有个向右方打方向避让的动作结果驾驶位置被撞没了。
这里有视频
3g.163.com/dy/article/...ss=adap_pc |
| 第 3 楼 |
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小小风
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小小风 于 2021-5-07 08:06 写道:
 支持香港抗争 _BBCODE_WROTE: |
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估计是玩自动驾驶玩砸了
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看四楼视频，就是非常简单的追尾，没有变换车道，自动紧急刹车应该把车刹住的。 |
| 第 4 楼 |
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小小风
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小小风 于 2021-5-07 08:29 写道:
如果打开了自动驾驶，就更不应该追尾，不过这次特斯拉直接把司机送走了，要维权也得去阴间 |
| 第 5 楼 |
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jerry8888
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jerry8888 于 2021-5-07 08:33 写道:
其它的车出事故，都是违章，唯独特斯拉例外。 |
| 第 6 楼 |
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Jackal
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Jackal 于 2021-5-07 08:48 写道:
熊猫眼看世界
根据我的经验，是特斯拉的设计思路有问题。因为只要轻轻松开油门踏板（电门），特 斯拉就会以尽乎于刹车的速度停下来，因此特斯拉的车主就会把油门当刹车用（听着是 不是就有点不靠谱，墨菲定律，凡是可能出错的地方，最后一定会出错的），也就是说 ，碰到需要刹车的时候，特斯拉有两种方式停下来，一是松开油门踏板，二是踩下刹车 踏板，一个是把脚抬起来，一个是把脚踩下去，区别仅仅是如果脚在右边踏板时，要抬 脚，脚在左边踏板时，要踩下去。而刹车是一个紧急情况，根本来不及去想要抬脚，还 是踩下去。另外根据真实经历，有一次我抬脚松开右边油门踏板时，特斯拉没有刹车现 象，吓得我立即踩左边的刹车踏板，还好没有踩错板板。但是这种松开油门后没有刹停 的情况，只出现了一次。可能是系统偶尔的BUG，只是让我踩对了板板。说了一堆废话 ，希望没有开过特斯拉的人已经明白特斯拉为什么会像火箭一样突然蹿出去了，希望特 斯拉的公关部门看到我的描述后不会顺着网线起诉我。PS，其实解决这个问题的办法非 常简单，就是松开油门踏板后，特斯拉应该像一辆普通自动档汽车一样缓缓减速，而不 是几乎马上停下来，这样驾驶员碰到需要刹车的情况，只有一个选择，就是踩刹车，而 不是做选择题，刹车的时候根本没有时间去想要抬脚还是踩下去，是右边抬脚，还是左 边踩下去，还是左边抬脚，右边踩下去，在紧急情况下，这是非常容易犯错的，而且再 碰上系统偶尔有BUG，那真是雪上加霜的事。
那为什么特斯拉要用这样脑残的设计呢？因为特斯拉是一辆电动车，现在的电池能量又 不给力，所以任何一点点电量，特斯拉都不想浪费，都想收集，所以才想出这样一个操 作方式。有句俗语叫，捡了芝麻丢了西瓜，为了收集这么一点点电量，特斯拉不顾人机 工程，不顾人们已经形成的正常驾驶方式，只要这种油门抬脚就刹车的方式继续保留下 去，那以后这种新闻还会继续出现的。 |
| 第 7 楼 |
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小小风
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小小风 于 2021-5-07 08:51 写道:
| jerry8888 _BBCODE_WROTE: |
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其它的车出事故，都是违章，唯独特斯拉例外。
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就这个事故而言，既然特斯拉配置了自动紧急刹车系统，但没能避免追尾，还能是什么原因呢？ |
| 第 8 楼 |
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路人行
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路人行 于 2021-5-07 08:53 写道:
要想死的快就买特斯拉! 明显是软件八哥 |
| 第 9 楼 |
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