暴雨撕掉油車遮羞布新能源車扳局

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暴雨撕掉油車遮羞布新能源車扳局

暴雨撕掉油車遮羞布新能源車扳局

2024-04-24 | 來源: 鈦媒體 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

也有仰望U8車主秀出了自己輕松過涉水路段的場景。而與此同時，我們看到，很多燃油車車主在遇到涉水較深的路段，直接掉頭，改道走其他路線，有不少燃油車在暴雨下被拖車拖走。

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一般來說，燃油車涉水深度不能超過進氣口和排氣口的高度，否則涉水容易導致發動機熄火，甚至永久性損壞。有多方面的原因，其一是進氣口進水會導致發動機氣缸內混合氣濃度不正確，點火失敗導致熄火。在涉水熄火的案例中，大約70%是由於水進入了發動機進氣口。

其二是高壓分電系統潮濕或進水短路造成熄火。其三是由於排氣管位置較低，當水位漫過排氣管時，車輛可能因無法正常排氣而熄火。如果不幸熄火，如果這種情況啟動發動機，可能對發動機造成嚴重損壞。

相對來說，新能源車的構造不再是以發動機為核心，而是三電系統，核心是保護電池包。在這方面，目前以特斯拉為代表的主流電動車，其電池包防水標准達到了IP68等級的。

根據國際電工委員會標准IEC 529-598和國標GB7000-96的規定：根據異物和水的侵入的防護進行分類，其中IP後的第二位數字是防水等級，最高級別為8，即具備防浸泡、潛水、潑濺，具有完全防水能力。

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按照國標，就是把電池包放到水深1.5~30米深度的水中，連續浸泡30分鍾也不漏水。

在漏電的問題上，一般也經過了嚴苛的測試標准，比如電池包泡在1.5~30米深度的水中24小時也要不漏水方能通過測試。

此外，電動車在用於電池包防水透氣的防爆閥上也有特殊處理。防爆閥用於透氣的孔徑是0.1-10微米，而雨水的孔徑是500微米以上，因此，在暴雨路況下涉水行車一時半會是不會進水漏電損壞的。

因此，在嚴苛的防水與測試下，相對燃油車，新能源汽車具有更高的防水性能，在通過涉水路線時，相對燃油車有相對更好的表現。

汽車涉水行駛，沒有所謂的絕對安全

盡管如此，在目前的技術條件下，新能源車在涉水路段開，沒有絕對的安全。比如純電動汽車在被積水浸泡之後，可能出現電路絕緣降低，而底盤電池組周邊總線長時間泡在水裡，車輛相關零部件可能出現損壞，漏電的概率依然存在。