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暴雨撕掉油车遮羞布 新能源车扳局
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一般情况下,新的电池系统产品的密封性和浸水可靠性都是经过严苛标准验证的,但长时间在涉水路面行驶,电池系统的密封性可能会下降,电池包进水的可能性依然存在,毕竟,不同厂商,在测试的标准与严苛程度上不同。



此外是涉水的深度也是一个需要关注的问题。根据上海市纯电动汽车准入政策有强制性DB31T634-2012标准提供的测试,纯电车以30km/h以上的速度行驶在15cm水深路段,涉水时长为10分钟。水深变为30cm、行驶速度超过5km/h的情况下,涉水总时长10分钟。


因此,这个测试标准,都是在30cm以下的标准,如果水深超过30cm,时间越长,不可控性增加,一般来说,电气接插件都采用单端密封的特殊处理,但电线在外裸露时接插口是否会进水漏电,并不是所有厂商都能保证。

简言之,新能源车密封性好,三电系统防水能力更佳,但涉水深度尽量别超半个轮胎的高度。如果积水超过了前后备箱盖的高度,雨水很有可能透过前舱盖和后备箱盖的密封胶条处渗入车内,导致车内的低压电器件进水短路。

新能源车有很多电子组件,包括车机系统、多触摸屏幕互联、电控系统等,如果被水浸泡,可能导致直接开不了机,电池包长时间泡水密封膜会被污水腐蚀等问题也不容忽视。

此外,也需要警惕涉水路面不确定的风险因素。有经验人士提醒:“漫水街道千万不要涉水走过,井盖非常容易被顶翻,一旦掉下去,就要出水口找人了,这不是笑话。”

南方暴雨倾城,给新能源车厂商提了个醒


相对油车,新能源汽车防水等级更高,涉水通过能力更强,南方极端低温天气少,暴雨天气多,新能源车恰好可以扬长避短,更符合珠三角地区消费者的需求。

在目前来看,广东暴雨,大量泡水车已经出现,这给二手车市场带来挑战。如果燃油车泡水,最大的危害是发动机进水,甚至发动机报废。但新能源车也面临低压电器件进水短路、漏电、电池组模块存在腐蚀以及车机系统、空调滤芯等电子组件等零部件受损的可能性。


因此,在连续的暴雨极端天气事件下,无论是新能源车还是燃油车,都不能过于自信,而以身犯险。毕竟,两者都有泡水专属车险,如果新能源车被积水浸泡等导致三电系统损坏,可以获得车损险的赔偿。而新能源车如果在行驶过程中出现涉水与电池漏水,保险公司最高赔付70%。



这几年,南方春夏季节暴雨天气越来越多,几乎每年都有大量泡水车出现,水中生存能力与抗泡水能力,这是消费者一个非常在意的痛点。



南方消费者是新能源车企的基本盘,能不能把车当船开,可能也是新能源车需要思考创新的方向,这提醒车企在产品质量把控方面对这涉水能力与防水性能的重视加强,这或是未来新能源车的一项重要竞争力。
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