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暴雨撕掉油車遮羞布 新能源車扳局
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也有仰望U8車主秀出了自己輕松過涉水路段的場景。而與此同時,我們看到,很多燃油車車主在遇到涉水較深的路段,直接掉頭,改道走其他路線,有不少燃油車在暴雨下被拖車拖走。



新能源車扳回一局


一般來說,燃油車涉水深度不能超過進氣口和排氣口的高度,否則涉水容易導致發動機熄火,甚至永久性損壞。有多方面的原因,其一是進氣口進水會導致發動機氣缸內混合氣濃度不正確,點火失敗導致熄火。在涉水熄火的案例中,大約70%是由於水進入了發動機進氣口。



其二是高壓分電系統潮濕或進水短路造成熄火。其三是由於排氣管位置較低,當水位漫過排氣管時,車輛可能因無法正常排氣而熄火。如果不幸熄火,如果這種情況啟動發動機,可能對發動機造成嚴重損壞。

相對來說,新能源車的構造不再是以發動機為核心,而是三電系統,核心是保護電池包。在這方面,目前以特斯拉為代表的主流電動車,其電池包防水標准達到了IP68等級的。

根據國際電工委員會標准IEC 529-598和國標GB7000-96的規定:根據異物和水的侵入的防護進行分類,其中IP後的第二位數字是防水等級,最高級別為8,即具備防浸泡、潛水、潑濺,具有完全防水能力。


按照國標,就是把電池包放到水深1.5~30米深度的水中,連續浸泡30分鍾也不漏水。

在漏電的問題上,一般也經過了嚴苛的測試標准,比如電池包泡在1.5~30米深度的水中24小時也要不漏水方能通過測試。


此外,電動車在用於電池包防水透氣的防爆閥上也有特殊處理。防爆閥用於透氣的孔徑是0.1-10微米,而雨水的孔徑是500微米以上,因此,在暴雨路況下涉水行車一時半會是不會進水漏電損壞的。

因此,在嚴苛的防水與測試下,相對燃油車,新能源汽車具有更高的防水性能,在通過涉水路線時,相對燃油車有相對更好的表現。

汽車涉水行駛,沒有所謂的絕對安全

盡管如此,在目前的技術條件下,新能源車在涉水路段開,沒有絕對的安全。比如純電動汽車在被積水浸泡之後,可能出現電路絕緣降低,而底盤電池組周邊總線長時間泡在水裡,車輛相關零部件可能出現損壞,漏電的概率依然存在。


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