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暴雨撕掉油車遮羞布 新能源車扳局
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文/王新喜

每到五一、國慶等節假日,在擁堵的高速上,是油車扳回一局的時候,但如今廣東的一場暴雨,意外的讓新能源車扳回了一局。廣東的這場暴雨強度驚人,暴雨傾城,在廣州,小蠻腰一小時內接閃6次上了熱門。




在清遠,有車主在開車時表示,可能是我沒見識,這是我這輩子見過最大的一場雨。有些城市的馬路變成了魚塘,出現了不少魚兒在馬路游泳跳躍的場景。



這場強降雨影響范圍很大,韶關市、英德市、清遠市等水患嚴重,小區、街道、工廠、車庫都是大量進水和積水,珠三角等市縣也普遍有中到大雨,局地暴雨。



這場大雨還將持續,根據氣象部門的預測,廣東大部地區今明兩天、甚至未來一周依然是雨一直下的狀態,預計明天廣東韶關、清遠、肇慶北部乃至整個珠江三角洲南部降水還將持續。部分地區可能出現暴雨、大暴雨,公眾需關注臨近預警預報信息。





據報道,這場暴雨導致超過千萬級別的汽車受到影響,大量泡水車出現。“廣東大暴雨,天還是黑的,這種情況,是電車好還是油車好啊。”有消費者不禁感歎。



在這場暴雨中,有車主看到,在暴雨涉水的場景下,讓不少燃油車主陷入熄火困擾,大量泡水車等待拖車救援。



但與此同時,盡管落雨大,廣東水浸街,大量新能源車主居然在把車當船開,電動車由於其電力驅動特性,在涉水方面的表現方面力壓燃油車一籌。



“走過廣西雲南的路,這點水根本不算什麼。”有新能源車主在短視頻曝光自己通過一段較深的水淹馬路的涉水路段時表示,“之前在雲南,有些路是直接開進河裡面去的”。

“看到了嗎?這就是國產車現在的強大。”該車主掩蓋不住自己的自豪心情。

也有蔚來車主實拍自己在較深積水較深的路段行駛,行駛的水流沖擊前擋風玻璃,稱自己的車是水路兩棲。“以後誰敢再說未來不行我就跟誰急。”該車主表示。





也有仰望U8車主秀出了自己輕松過涉水路段的場景。而與此同時,我們看到,很多燃油車車主在遇到涉水較深的路段,直接掉頭,改道走其他路線,有不少燃油車在暴雨下被拖車拖走。



新能源車扳回一局

一般來說,燃油車涉水深度不能超過進氣口和排氣口的高度,否則涉水容易導致發動機熄火,甚至永久性損壞。有多方面的原因,其一是進氣口進水會導致發動機氣缸內混合氣濃度不正確,點火失敗導致熄火。在涉水熄火的案例中,大約70%是由於水進入了發動機進氣口。




其二是高壓分電系統潮濕或進水短路造成熄火。其三是由於排氣管位置較低,當水位漫過排氣管時,車輛可能因無法正常排氣而熄火。如果不幸熄火,如果這種情況啟動發動機,可能對發動機造成嚴重損壞。

相對來說,新能源車的構造不再是以發動機為核心,而是三電系統,核心是保護電池包。在這方面,目前以特斯拉為代表的主流電動車,其電池包防水標准達到了IP68等級的。

根據國際電工委員會標准IEC 529-598和國標GB7000-96的規定:根據異物和水的侵入的防護進行分類,其中IP後的第二位數字是防水等級,最高級別為8,即具備防浸泡、潛水、潑濺,具有完全防水能力。

按照國標,就是把電池包放到水深1.5~30米深度的水中,連續浸泡30分鍾也不漏水。

在漏電的問題上,一般也經過了嚴苛的測試標准,比如電池包泡在1.5~30米深度的水中24小時也要不漏水方能通過測試。

此外,電動車在用於電池包防水透氣的防爆閥上也有特殊處理。防爆閥用於透氣的孔徑是0.1-10微米,而雨水的孔徑是500微米以上,因此,在暴雨路況下涉水行車一時半會是不會進水漏電損壞的。

因此,在嚴苛的防水與測試下,相對燃油車,新能源汽車具有更高的防水性能,在通過涉水路線時,相對燃油車有相對更好的表現。

汽車涉水行駛,沒有所謂的絕對安全

盡管如此,在目前的技術條件下,新能源車在涉水路段開,沒有絕對的安全。比如純電動汽車在被積水浸泡之後,可能出現電路絕緣降低,而底盤電池組周邊總線長時間泡在水裡,車輛相關零部件可能出現損壞,漏電的概率依然存在。






一般情況下,新的電池系統產品的密封性和浸水可靠性都是經過嚴苛標准驗證的,但長時間在涉水路面行駛,電池系統的密封性可能會下降,電池包進水的可能性依然存在,畢竟,不同廠商,在測試的標准與嚴苛程度上不同。



此外是涉水的深度也是一個需要關注的問題。根據上海市純電動汽車准入政策有強制性DB31T634-2012標准提供的測試,純電車以30km/h以上的速度行駛在15cm水深路段,涉水時長為10分鍾。水深變為30cm、行駛速度超過5km/h的情況下,涉水總時長10分鍾。

因此,這個測試標准,都是在30cm以下的標准,如果水深超過30cm,時間越長,不可控性增加,一般來說,電氣接插件都采用單端密封的特殊處理,但電線在外裸露時接插口是否會進水漏電,並不是所有廠商都能保證。

簡言之,新能源車密封性好,三電系統防水能力更佳,但涉水深度盡量別超半個輪胎的高度。如果積水超過了前後備箱蓋的高度,雨水很有可能透過前艙蓋和後備箱蓋的密封膠條處滲入車內,導致車內的低壓電器件進水短路。

新能源車有很多電子組件,包括車機系統、多觸摸屏幕互聯、電控系統等,如果被水浸泡,可能導致直接開不了機,電池包長時間泡水密封膜會被污水腐蝕等問題也不容忽視。

此外,也需要警惕涉水路面不確定的風險因素。有經驗人士提醒:“漫水街道千萬不要涉水走過,井蓋非常容易被頂翻,一旦掉下去,就要出水口找人了,這不是笑話。”

南方暴雨傾城,給新能源車廠商提了個醒

相對油車,新能源汽車防水等級更高,涉水通過能力更強,南方極端低溫天氣少,暴雨天氣多,新能源車恰好可以揚長避短,更符合珠三角地區消費者的需求。

在目前來看,廣東暴雨,大量泡水車已經出現,這給二手車市場帶來挑戰。如果燃油車泡水,最大的危害是發動機進水,甚至發動機報廢。但新能源車也面臨低壓電器件進水短路、漏電、電池組模塊存在腐蝕以及車機系統、空調濾芯等電子組件等零部件受損的可能性。

因此,在連續的暴雨極端天氣事件下,無論是新能源車還是燃油車,都不能過於自信,而以身犯險。畢竟,兩者都有泡水專屬車險,如果新能源車被積水浸泡等導致三電系統損壞,可以獲得車損險的賠償。而新能源車如果在行駛過程中出現涉水與電池漏水,保險公司最高賠付70%。



這幾年,南方春夏季節暴雨天氣越來越多,幾乎每年都有大量泡水車出現,水中生存能力與抗泡水能力,這是消費者一個非常在意的痛點。



南方消費者是新能源車企的基本盤,能不能把車當船開,可能也是新能源車需要思考創新的方向,這提醒車企在產品質量把控方面對這涉水能力與防水性能的重視加強,這或是未來新能源車的一項重要競爭力。
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