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“亲儿子”扩容，华为汽车夺嫡之争来了

[华为] “亲儿子”扩容，华为汽车夺嫡之争来了

图片来源：鸿蒙智行

在11月28日的发布会上，余承东再次介绍了这三种合作模式，并强调“帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，是我们坚定不移的方向”。

与华为达成第一种合作模式即零部件供应模式的车企众多，合作车型早已超过百款。而另外两种模式，华为则远远不止是零部件供应商。

早期除了问界选择的是鸿蒙智行模式外，北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔均选择了HI模式。从目前情况来看，极狐品牌前11个月累计交付2.15万辆，余承东在今年4月表示双方的合作将升级为智选车模式；阿维塔前十月累计销量1.76万辆，日前阿维塔12上市，宁德时代董事长曾毓群、余承东，以及长安汽车董事长朱华荣共同站台，才实现了上市6天大定突破1.5万辆，后续能否再现新问界M7的奇迹仍未可知；而广汽埃安于今年3月，将与华为的合作从HI模式改为了零部件供应模式。

对比问界新M7上市两个多月收获超过10万份大定订单的成绩，似乎很难界定华为赋能到底行不行，但至少截至目前，鸿蒙智行的智选车模式，已经得到了销量上的验证。

这足以给华为和车企双方信心，开启更多的合作。因此赛力斯、奇瑞、江淮、北汽均进入了鸿蒙智行“家族”。不过，目前在华为商城的鸿蒙智行选项下，只有智界和问界旗下车型，极狐并没有纳入其中。

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图片来源：华为商城截图

而作为华为鸿蒙智行的第二个品牌，智界的表现对于华为而言同样意义非凡，能否复刻问界的成功，再造一个智能新能源品牌，对华为未来在汽车领域的走向势必产生重要影响。

谁的“含华量”更高????

作为华为与奇瑞合作的智选车品牌，智界还是避开了问界的锋芒。目前问界在售的车型均为SUV，智界S7则是华为智选车的首款轿车。智界S7能否大卖，将是对华为鸿蒙智行模式“造星”能力的一次验证。

日前上市的智界S7一共提供4个版本，售价为24.98万-34.98万元，起售价较预售时下调8200元。根据官方信息，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，“含华量”较高。同时，该车还是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统的车型。

余承东在发布会上表示，智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等都要高，但是价格却和特斯拉Model 3一个水平。此外，智界S7搭载的全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台和华为途灵智能底盘，也是余承东推荐的重点。

这也让市场上多了许多比较的声音，尽管华为已经在车型上对问界和智界进行了差异化布局，但关于二者的“含华量”高低仍被反复讨论，智界的所有卖点，几乎都围绕在华为赋能的“黑科技”。因此，网络上已经有了关于问界是“长子”，智界却是“嫡子”的讨论。