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買房車的年輕人花幾十萬1年就後悔
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房車生活,也許溫馨,但一定磨人。(圖/福裡斯特 攝)

而長期“旅居”在房車中,許多意料之外的生活瑣碎也不可避免:夏熱冬冷、隔音差、空間不夠以至於必須反復做好收納等等。所謂旅居,一場美好的房車旅行的B面,也逃不過居住本身的一地雞毛。




國產房車,還在初級階段

當然,從配套設施的缺乏到尚未被完全適應的房車生活方式,還是因為國產房車本身的發展,仍然處於初級階段。

常常有視頻博主展示自己改裝房車的經歷,看起來很酷,但本質上,市面上所有房車都是改裝車。老萬表示:“B型車一般是房車的改裝廠買了一個車的外殼,在裡面改裝家具;C型車則是原本只有駕駛室,沒有後廂。”

在國外,很多房車廠也是類似的改裝生產模式,但市場上有專門的房車底盤,而國內因為房車市場占有量小,沒有房車底盤,所有房車都是商用車底盤改裝的。




國外房車常用的一款底盤,是菲亞特Ducato。(圖/Unsplash)


小眾的房車,也面臨行業標准尚未完善的問題。例如駕駛拖掛式房車,直到2022年4月才明確了可以使用C6駕照,但牽引資質還得另外申請。並且,目前房車制造缺乏相關的環保標准和測試標准,准入門檻低,質量參差不齊,價格差別也很大,消費者難以辨別。

張青稞和老萬兩位房車從業者都向新周刊表示,行業還存在倒賣資質的情況。一些廠家會把自己的資質出售給其他廠家,而後者生產的房車質量更加堪憂。有網友稱,現在馬路上最危險的車,就是那些不知名小廠組裝的“房車”,因為它們內部的裝備既不合理也不堅固,更沒有經過科學的測試就出售給消費者,一旦發生事故,大概率就散架了。

即便是正規的房車品牌,其設計也不都是合理的。老萬指出:“為了滿足多種需求,現在各種新鮮設計的車都有,像福特T8的底盤還是比較適合房車的,但某些品牌的設計就不太符合房車的安全性要求了。”


1     好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
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