創造無限商機,北美中文網與您共同前進
推薦車行
Signature Mazda
最新新聞
曾是行業笑柄 比亞迪成特斯拉殺手
又來?特斯拉停在墓地雷達竟檢測到
小號Model Y!特斯拉全新入門...
馬斯克"畫餅" 他一手打造了特斯拉
新能源車駛入縣城:5-50萬都買 ...
兒子返鄉帶老人體檢 心痛父親...
Cybertruck淋雨後現銹斑 洗不掉
蝴蝶效應蔓延 波音公司訂單幾凍結
瞄准美國市場 比亞迪墨西哥建新廠
長假出遠門 電動車真比燃油車慫?
2024年性價比最高的25款新車排名
航運巨頭突遭車禍離世 系前任...
開國產新能源回村拜年 親戚笑雜牌
特斯拉1月在中國大賣7萬輛,在...
低價+壽命長 性價比最高新車排名
選擇語言:  
English | 簡體 | 繁體
會員區  
no avatar
歡迎您 游客
登錄
免費注冊

[電動車] 每KM比油車便宜0.1元還買電動車?
QR Code
請用微信 掃一掃 掃描上面的二維碼,然後點擊頁面右上角的 ... 圖標,然後點擊 發送給朋友分享到朋友圈,謝謝!
一方面,與迅速增長的新能源汽車銷量相比,充電設施顯然仍無法滿足需求。截至今年6月末,國內新能源汽車保有量達到1620萬輛。表面上看平均不到2.5輛車分享一個充電樁,但將基本無法共享的私人充電設施去掉後,公共樁車比卻是1:7.54,即一個充電樁需要服務7.54輛新能源車。

因此,交通運輸部也指出:應該看到,與發展需求相比,我國充電基礎設施建設仍存在總量不夠、密度不高、覆蓋面不足等問題。比如,據有關數據,截至今年5月底,高速公路充電基礎設施保有量約為1.8萬台,僅占我國公共充電基礎設施保有量的0.8%。此外, “找樁難”“故障多”等顯示了服務不均衡、技術不完善等問題仍亟待解決。

另一方面則是更加現實的原因,目前20萬元以下車型在新能源汽車中的銷量占比超過50%,而對於多數車主而言,要擁有私人充電基礎設施就需要一個固定車位。在車位價格達到汽車價格的一半甚至更多的時候,車主的選擇顯而易見。


而即便公共充電基礎設施的需求如此巨大,大多數充電樁運營商仍處於虧損狀態。

目前在全國運營充電樁數量超過10萬台的星星充電、特來電、雲快充、國家電網和小桔充電,五家所運營的公用充電樁數量合計占全國一半以上。市場份額排名全國第一、充電樁近40萬台的特來電,去年仍在持續虧損。

不斷增長的電動車銷量、虧損的電動車生產廠家、虧損的充電樁運營企業、為充電漲價深感憂慮的車主……

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為,由於電動車規模迅速擴大、新能源車的成本仍高於燃油車,以及規模增長所帶來的充電難等因素,2023年後,新能源革命會進入“陣痛期”。


今年以來頻繁傳出的新勢力品牌停產、欠薪、裁員、破產等,正是“陣痛期”的顯著特征。據不完全統計,過去5年間,已經有超過400家新能源汽車企業消失。

行業內經歷大浪淘沙的同時,消費者的心態也在悄然生變。


充電漲價後,社交平台上多了不少對“油電同價”的重新解讀:“原來以為‘油電同價’是讓電動車把價格降到跟同級別的燃油車同等價格,沒想到理解錯了,原來是讓充電價格漲到跟油車一樣的使用成本!”

但無論是新能源汽車生產企業還是消費者都很清楚,未來電動車的各項“優待”必然會不斷減少,繼新能源汽車補貼於2022年底完全退出後,充電成本的上漲只是個開始,下一步,每年高達數百億元的新能源汽車車輛購置稅補貼也可能終止。

根據當前政策,新能源汽車購置稅補貼雖然又延期四年,卻也在遞減:對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅,其中,每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅,其中,每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

如果“特權”逐一消失,電動車還能像現在這樣打動消費者嗎?
覺得新聞不錯,請點個贊吧     無評論不新聞,發表一下您的意見吧
上一頁123下一頁
注:
  • 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
  • 在此頁閱讀全文
    猜您喜歡
    您可能也喜歡
    當前評論
    當前評論目前還沒有任何評論,歡迎您發表您的看法。
    發表評論
    您的評論 *:
    安全校驗碼 *:
    請在此處輸入圖片中的數字
    The Captcha image
      (請在此處輸入圖片中的數字)

    頁面生成: 0.0395 秒 and 7 DB Queries in 0.0022 秒
    Powered by https://www.westca.com

    加西網為北美中文網傳媒集團旗下網站