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[特斯拉] 特斯拉價格戰背後的重要奧秘(圖)
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特斯拉就像汽車行業的一條鯰魚。它曾經以一己之力,顛覆了人們對電動汽車的認識,建立了一個新行業,尤其幫助中國建立起規模龐大的新能源汽車產業鏈條。然而,現在,它又用連番的價格戰,把這個花費多年建立的行業秩序給顛覆了。



特斯拉瘋狂降價 對手倉惶應戰


這場戰爭起於去年10月,當時,特斯拉首次在中國開展價格戰,調降了上海工廠生產車型的價格。今年1月,砍價浪潮升級,使中國特斯拉汽車比去年便宜了14%,在部分情況下,價格比美國歐洲還便宜近50%。其中,特斯拉的爆款車Model 3和高端的Model Y降價幅度,從2萬元到4.8萬元不等,甚至比有國家補貼時的價格還要低。

這番舉動,引發了特斯拉部分老車主的抗議,但也誘惑了之前觀望的很多人。有網友表示:“幫朋友去門店維權,結果因為降價自己又提了一輛特斯拉。”

但更重要的是,它打亂了競爭對手們的既定步調。因為去年年底,持續了13年的政府對新能源汽車的補貼被取消,以比亞迪為代表的部分中國本土新能源車企,宣布年初要開始漲價,以彌補損失。

特斯拉的勃勃野心不止停留在中國。它的這一波降價,是在全球發起的,目標是提高全年產量,提高市場占有率。

效果很明顯。很快,馬斯克宣稱,特斯拉訂單數創下了歷史新高,訂單速度幾乎是產能的兩倍。

美東時間1月25日,特斯拉發布了2022全年報告。馬斯克宣布,2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年:總收入815億美元,同比增長51%;淨利潤126億美元,同比增加128%。淨利潤率超過了15.4%。做過企業的人知道這個淨利潤率是多麽恐怖!

競爭對手別無選擇,只能選擇跟進。不僅中國的小鵬汽車和蔚來汽車等國產車新勢力,而且福斯、梅賽德斯-奔馳等領先的國際品牌也加入了價格戰。


業內人士統計,共有40多家中國汽車制造商參與了降價。但是,在地方政府投入钜資補貼的同時,對大部分廠商來說,銷售量沒有增加、收入沒有增加,甚至中國汽車銷售的總量也不增反降。特斯拉打亂了整個市場。

3月22日,中國汽車流通協會呼吁結束價格戰,稱這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計,應“盡快回歸正常秩序”以確健保康發展。

盡管如此,業內人士還是不得不承認,內捲守慂綄й才是逐慅律!

特斯拉憑什麽可以連續大幅降價


那麽,特斯拉憑什麽可以連續大幅降價呢?

首先,是很高的毛利率特斯拉2022年業務毛利率為28.5%,而整個行業平均利潤率大致為8%至10%,特斯拉優勢極大,降價空間當然也最大。

其次,是不斷下降的成本。Model 3是特斯拉的絕對主力,也是衝擊銷量目標的關鍵,特斯拉前大中華區總裁、現任全球CEO朱曉彤透露,截至到2022年,Model 3的成本已經降低了30%。

有人經過測算,說Model 3的成本只有15萬元。3年後,特斯拉Model 3的售價就能降到15萬。而馬斯克自己則說,正在開發新車,價格將降到人民幣15萬元,銷售量超過現有特斯拉的總和!

然而,低成本和高利潤率都只是表面現象,我們需要刨根問底:特斯拉是如何做到的?為什麽它能一次次顛覆人們的認知呢?這才是最關鍵的問題。我們希望找到答案。

改寫汽車定義 特斯拉手握兩大法寶
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