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特斯拉價格戰背後的重要奧秘(圖)
[
特斯拉
] 特斯拉價格戰背後的重要奧秘(圖)
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2023-03-28
| 來源: 秦鵬 |
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特斯拉
就像汽車行業的一條鯰魚。它曾經以一己之力,顛覆了人們對電動汽車的認識,建立了一個新行業,尤其幫助
中國
建立起規模龐大的新能源汽車產業鏈條。然而,現在,它又用連番的價格戰,把這個花費多年建立的行業秩序給顛覆了。
特斯拉
瘋狂降價 對手倉惶應戰
這場戰爭起於去年10月,當時,
特斯拉
首次在
中國
開展價格戰,調降了
上海
工廠生產車型的價格。今年1月,砍價浪潮升級,使
中國
產
特斯拉
汽車比去年便宜了14%,在部分情況下,價格比
美國
和
歐洲
還便宜近50%。其中,
特斯拉
的爆款車Model 3和高端的Model Y降價幅度,從2萬元到4.8萬元不等,甚至比有國家補貼時的價格還要低。
這番舉動,引發了
特斯拉
部分老車主的抗議,但也誘惑了之前觀望的很多人。有網友表示:“幫朋友去門店維權,結果因為降價自己又提了一輛
特斯拉
。”
但更重要的是,它打亂了競爭對手們的既定步調。因為去年年底,持續了13年的政府對新能源汽車的補貼被取消,以比亞迪為代表的部分
中國
本土新能源車企,宣布年初要開始漲價,以彌補損失。
特斯拉
的勃勃野心不止停留在
中國
。它的這一波降價,是在全球發起的,目標是提高全年產量,提高市場占有率。
效果很明顯。很快,
馬斯克
宣稱,
特斯拉
訂單數創下了歷史新高,訂單速度幾乎是產能的兩倍。
美東時間1月25日,
特斯拉
發布了2022全年報告。
馬斯克
宣布,2022年對
特斯拉
來說在各個層面上都是有史以來最好的一年:總收入815億美元,同比增長51%;淨利潤126億美元,同比增加128%。淨利潤率超過了15.4%。做過企業的人知道這個淨利潤率是多麽恐怖!
競爭對手別無選擇,只能選擇跟進。不僅
中國
的小鵬汽車和蔚來汽車等國產車新勢力,而且福斯、梅賽德斯-奔馳等領先的國際品牌也加入了價格戰。
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特斯拉面臨約6千名勞工發動集體訴訟 和這一問題有關
業內人士統計,共有40多家
中國
汽車制造商參與了降價。但是,在地方政府投入钜資補貼的同時,對大部分廠商來說,銷售量沒有增加、收入沒有增加,甚至
中國
汽車銷售的總量也不增反降。
特斯拉
打亂了整個市場。
3月22日,
中國
汽車流通協會呼吁結束價格戰,稱這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計,應“盡快回歸正常秩序”以確健保康發展。
盡管如此,業內人士還是不得不承認,內捲守慂綄й才是逐慅律!
特斯拉
憑什麽可以連續大幅降價
那麽,
特斯拉
憑什麽可以連續大幅降價呢?
首先,是很高的毛
利率
。
特斯拉
2022年業務毛
利率
為28.5%,而整個行業平均利潤率大致為8%至10%,
特斯拉
優勢極大,降價空間當然也最大。
其次,是不斷下降的成本。Model 3是
特斯拉
的絕對主力,也是衝擊銷量目標的關鍵,
特斯拉
前大中華區總裁、現任全球CEO朱曉彤透露,截至到2022年,Model 3的成本已經降低了30%。
有人經過測算,說Model 3的成本只有15萬元。3年後,
特斯拉
Model 3的售價就能降到15萬。而
馬斯克
自己則說,正在開發新車,價格將降到
人民幣
15萬元,銷售量超過現有
特斯拉
的總和!
然而,低成本和高利潤率都只是表面現象,我們需要刨根問底:
特斯拉
是如何做到的?為什麽它能一次次顛覆人們的認知呢?這才是最關鍵的問題。我們希望找到答案。
改寫汽車定義
特斯拉
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