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特斯拉價格戰背後的重要奧秘(圖)

[特斯拉] 特斯拉價格戰背後的重要奧秘(圖)

2023-03-28 | 來源: 秦鵬 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

特斯拉就像汽車行業的一條鯰魚。它曾經以一己之力，顛覆了人們對電動汽車的認識，建立了一個新行業，尤其幫助中國建立起規模龐大的新能源汽車產業鏈條。然而，現在，它又用連番的價格戰，把這個花費多年建立的行業秩序給顛覆了。

特斯拉瘋狂降價對手倉惶應戰

這場戰爭起於去年10月，當時，特斯拉首次在中國開展價格戰，調降了上海工廠生產車型的價格。今年1月，砍價浪潮升級，使中國產特斯拉汽車比去年便宜了14%，在部分情況下，價格比美國和歐洲還便宜近50%。其中，特斯拉的爆款車Model 3和高端的Model Y降價幅度，從2萬元到4.8萬元不等，甚至比有國家補貼時的價格還要低。

這番舉動，引發了特斯拉部分老車主的抗議，但也誘惑了之前觀望的很多人。有網友表示：“幫朋友去門店維權，結果因為降價自己又提了一輛特斯拉。”

但更重要的是，它打亂了競爭對手們的既定步調。因為去年年底，持續了13年的政府對新能源汽車的補貼被取消，以比亞迪為代表的部分中國本土新能源車企，宣布年初要開始漲價，以彌補損失。

特斯拉的勃勃野心不止停留在中國。它的這一波降價，是在全球發起的，目標是提高全年產量，提高市場占有率。

效果很明顯。很快，馬斯克宣稱，特斯拉訂單數創下了歷史新高，訂單速度幾乎是產能的兩倍。

美東時間1月25日，特斯拉發布了2022全年報告。馬斯克宣布，2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年：總收入815億美元，同比增長51%；淨利潤126億美元，同比增加128%。淨利潤率超過了15.4%。做過企業的人知道這個淨利潤率是多麽恐怖！

競爭對手別無選擇，只能選擇跟進。不僅中國的小鵬汽車和蔚來汽車等國產車新勢力，而且福斯、梅賽德斯-奔馳等領先的國際品牌也加入了價格戰。

業內人士統計，共有40多家中國汽車制造商參與了降價。但是，在地方政府投入钜資補貼的同時，對大部分廠商來說，銷售量沒有增加、收入沒有增加，甚至中國汽車銷售的總量也不增反降。特斯拉打亂了整個市場。

3月22日，中國汽車流通協會呼吁結束價格戰，稱這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計，應“盡快回歸正常秩序”以確健保康發展。

盡管如此，業內人士還是不得不承認，內捲守慂綄й才是逐慅律！

特斯拉憑什麽可以連續大幅降價

那麽，特斯拉憑什麽可以連續大幅降價呢？

首先，是很高的毛利率。特斯拉2022年業務毛利率為28.5%，而整個行業平均利潤率大致為8%至10%，特斯拉優勢極大，降價空間當然也最大。

其次，是不斷下降的成本。Model 3是特斯拉的絕對主力，也是衝擊銷量目標的關鍵，特斯拉前大中華區總裁、現任全球CEO朱曉彤透露，截至到2022年，Model 3的成本已經降低了30%。

有人經過測算，說Model 3的成本只有15萬元。3年後，特斯拉Model 3的售價就能降到15萬。而馬斯克自己則說，正在開發新車，價格將降到人民幣15萬元，銷售量超過現有特斯拉的總和！

然而，低成本和高利潤率都只是表面現象，我們需要刨根問底：特斯拉是如何做到的？為什麽它能一次次顛覆人們的認知呢？這才是最關鍵的問題。我們希望找到答案。

改寫汽車定義特斯拉手握兩大法寶