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憋出大招的电车 或将剥夺油车尊严
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2023-01-26
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所以呢,还是需要等 4680 或是固态电池普及,电池的能量密度得到明显提升之后,或许才能有所改观。
不过,虽然还有缺点,但这两条科技树理论上还是能全方位吊打燃油车的。
论性能,内燃机需要达到一定转速之后才能用上全力,而电机拉满扭矩就是一眨眼的事,因此加速会比油车快上不少。就像
特斯拉
Model S Plaid 零百加速就只要 2 秒。
油车能跑到这个成绩的,好像还没有诞生呢...
论效率,燃油车只有一到两个动力源,还需要通过复杂的结构才能传导到车轮。而且内燃机的热效率并不高,能量损耗也较大。反观电动机的效率基本都在 95% 以上,几乎每一度电都会被用在车轮上,遥遥领先(手动狗头)。
而论灵活,不只是我们之前提到的横移和调头,因为能控制每个车轮的转速与扭矩,四电机在越野以及湿滑路段的可控性,也是大幅领先燃油车的。
更不用提在有了坦克掉头和电机反转以后,传统的转向系统和刹车系统可能都会被淘汰了... 简直就是技术层面的降维打击。
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蓝鹅因为前面的种种原因,虽然四电机这好那好,但我们在短时间内是见不到大规模应用的。
能用上的,估计也只有那些不计成本的豪华车了。
面对这样一个必然来临但尚属蓝海的市场,脖子哥最好奇的,还是谁会成为第一个站稳脚跟的人。
毕竟对于技术路线更替这种大事来说,先入局、先有成果的品牌,就会掌握市场的主动权。
类似的例子有很多。比如
美国
新势力 Rivian ,它第一款车型 R1T 主打的就是从未有过的纯电皮卡。我依稀记得当时,许多外媒对 R1T 是嗤之以鼻的,毕竟 V8 和大排才是美式皮卡的灵魂嘛。
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