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雪上加霜，波音售華客機近乎清零

[波音] 雪上加霜，波音售華客機近乎清零

2023-01-14 | 來源: BBC中文網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2019年9月，波音737Max 被美國航空管理局FAA禁飛後，華盛頓州格蘭特縣國際機場停機坪上泊停著各國航空公司的737 Max。（資料圖片）

日前，美國飛機制造商波音公司公布2022年共交付480架飛機，相比之下其最大競爭對手空中客車公司（Airbus，又稱空中巴士公司）共交付661架飛機。這是波音連續第四年落後於空客。

兩者的差距主要體現在中國市場。去年，波音向中國交付了8架飛機，而空客交付超過100架。

不僅如此，去年7月中國的三大國有航空公司同意購買292架空客飛機；11月，德國總理肖爾茨訪華期間，中國航空器材集團公司宣布，在北京簽下了140架空巴飛機的批量采購協議，采購協議包括8架A350，132架A320系列客機、總價值約170億美元。

相比之下，波音的737 MAX飛機的事故後，在2019年3月被中國禁飛，停飛近四年。根據Cirium統計，在2019年停飛前中國航空公司有97架該型號飛機。

去年10月波音公司表示，目前還有另外138架為中國航空公司制造的飛機在美國等待交付，不過鑒於沒有跡象表明中國航空公司會在短期內接受這些飛機，波音已經開始將這些飛機轉售給其他航空公司。

波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，希望最終能夠在中國交付更多飛機，但“真的很難找到信號，表明中國的情況將發生變化，並朝著（有利於）我們的方向發展”。

對於受到疫情影響的波音公司而言，雪上加霜。

圖像來源，GETTY IMAGES

不過，南方航空在其應用程序上顯示，該公司已安排本周五的兩個波音737 MAX航班，如果成行，這將是中國航空公司自2019年3月停飛以來首次為以機型提供商業服務。

應用程序上顯示，上述預定航班是廣州至鄭州和廣州至武漢的航班。

雖然有事故的影響，但中國在飛機采購上“棄美親歐”，有人認為中國在搞“平衡外交”，試圖分化美國和歐洲的利益。美國商務部長雷蒙多在2021年抱怨說，中國政府正在阻止其國內航空公司購買價值“數百億美元”的波音飛機。

復蘇的中國旅游業

空客A320和波音737兩款大型客機是全球需求最旺盛的機型之一，中國航空公司訂單約占全球市場需求的四分之一。

受疫情影響，2022年中國的國際航班客運量一直處於非正常狀態，月客運量僅相當於2019年同期的不到5%。

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