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[特斯拉] 兩死一傷"潮州案"未決特斯拉又出事
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11月28日,一輛特斯拉Model Y在浙江省台州市發生嚴重交通事故。據台州公安局交通警察局通報,該起事故造成2人死亡1人受傷,3輛車受損。警方尚未披露事故原因,由於特斯拉此前發生過多起疑似失控的交通事故,網絡上較多人懷疑事故中的Model Y也出現了疑似失控情況。



就在本月初,也發生過一起肇事車輛為特斯拉的嚴重交通事故。據事故車主家屬詹女士描述,11月5日早上近7時許,事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊准備停車。不過,靠邊後,車輛並沒有立即停下,而是左轉再次行駛上路面,隨後車輛不斷加速。車輛“狂飆”了2.6公裡左右,途中分別撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車,最終造成2死3傷。

“車子突然加速,中途猛踩刹車毫無作用。”據詹玉稱,車主詹先生曾經是職業貨車司機,事故發生時精神明朗沒有醉駕、毒駕。

特斯拉對此的說法是,從現有事故視頻可以看出,車輛高速行駛過程中刹車燈長時間沒有點亮。特斯拉向第一財經記者表示,後台數據反映的情況是,車輛電門被長期深度踩下,並一度保持100%;全程沒有踩下刹車的動作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時制動燈也快速點亮並熄滅。

很快,11月13日,詹女士對特斯拉的上述說法逐條反駁,稱事故當事車主有躲避騎車人的舉動,如果同時深踩電門並不合理,而且數據顯示無刹車並不能等同於現實中無刹車動作。詹女士表示,目前,中國現在的鑒定機構也無法鑒定智能汽車的軟件問題,要求特斯拉提供後台數據。

關於特斯拉為何總是傳出“刹車失靈”的消息,不少業內人士將矛頭指向了特斯拉獨有的強制單踏板模式,關於“單踏板模式是否該為車輛失控背鍋嗎”的話題也引起了廣泛討論。

電動汽車的能量回收概念,催生了使用一塊踏板進行駕駛的單踏板模式。單踏板模式下,車輛仍保留了加速和刹車兩個踏板,但是司機只需操控加速踏板,即可完成車輛的起步、加減速、滑行甚至刹停等操作。


汽車行業分析師朱玉龍向第一財經記者表示,單踏板模式改變了司機原有的駕駛肌肉記憶。駕駛員的腳更長時間地放在了加速踏板上,誤操作的概率會加大。

清研華科研究院高級分析師張抗抗也表示,對於傳統駕駛習慣還沒有形成的駕駛者來說,單踏板模式有安全和節能的優勢,因為單踏板模式在制動時節省了移腳時間,可以更早地制動,從而縮短制動距離、降低碰撞風險,提高安全性。但是單踏板模式也有潛在安全風險,即傳統駕駛模式與單踏板模式的切換會擾亂駕駛員的認知,而要改變駕駛員已有的駕駛習慣,可能沒有想象中容易。

張抗抗稱,對於單踏板模式,車企應該給消費者更多選擇的機會。

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