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特斯拉失控致死陷入罗生门 谁撒谎
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特斯拉
] 特斯拉失控致死陷入罗生门 谁撒谎
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2022-11-15
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2012年至今
特斯拉
在国内共卷入了超过30起产品责任纠纷,但从未因刹车系统故障而召回。
张洺瑞 5小时前浏览 16.4w来源:界面新闻
图片来源:视觉
中国
潮州
特斯拉
失控致2死3伤事件持续升温。目前最新进展是
特斯拉
与涉事车主就是否踩下刹车一事各执一词,当地警方计划帮忙联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。
本次失控事故与此前交通事故最大的不同在于该辆
特斯拉
高速狂奔接近2.6公里,最快时速一度达到了198公里,进而引发广泛关注与讨论。
涉事车主认为,导致事故发生的原因是
特斯拉
刹车系统失灵而非驾驶员操作失误。据了解,车主曾经是一位货车司机,拥有丰富的驾驶经验,在车辆失控过程中也保持着头脑清醒,当地居民也表示车主平时开车较慢。
公开资料显示,
特斯拉
采用了由博世生产的iBooster线性制动系统,这套系统在一般情况下使用电子信号向刹车盘传达刹车指令。根据博世官方说法,iBooster采用了双
保险
机制,在制动系统失效的情况下将率先由ESP(车身电子稳定系统)提供制动力。此外,iBooster还可以通过纯机械建压的方式实现制动,也就是说在所有电子制动系统失效时,驾驶员依旧可以在没有刹车助力的情况下刹停车辆。
前博世技术人员肖诚告诉界面新闻,iBooster保留了故障概率更小的硬连接系统,即使在断电等极端情况下依旧可以完成刹车。
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他认为刹车助力系统出现故障的可能性更大,在助力系统失效后,刹车阻力将大大增加,在这也对应了车主描述的刹车难以踩下的情况。涉事车主事后表示,自己在车辆失控后持续踩刹车,但刹车很硬难以踩动,踩下后也并未起到刹停效果。此后控制脚就一直放在刹车位置,没有再碰过电门。
“在助力消失后,车主实际上可能没能踩动踏板,这也与
特斯拉
官方数据中并未检测到刹车动作的情况匹配。”肖诚说。
对于此次事故
特斯拉
回复称,根据后台数据显示,涉事车辆电门被长时间深度踩下并一度保持100%。事故车辆全程没有踩下刹车的动作,事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。
肖诚还表示,在iBooster上车之前,还需要对系统进行微调以保证可以适配
特斯拉
车型,
特斯拉
也可能会对刹车力与刹车行程进行部分微调,这些系统如果出现问题也将影响刹车效果。
博世因
特斯拉
刹车失控问题多次陷入安全性争议。博世
中国
总裁陈玉东曾公开表示:“iBooster作为博世的明星产品,不仅供应给
特斯拉
,还供应给其他品牌的厂家,我们保证产品不出问题。”
此前,
特斯拉
就曾多次被曝刹车失灵。2020年8月,温州一辆
特斯拉
Model 3在进入停车场后与多辆汽车发生碰撞事故,车主称事发原因为车辆突然加速、刹车失灵。2021年4月,河南一
特斯拉
车主声称自己因刹车失灵导致追尾事故,并进入
上海
车展
特斯拉
展台维权。
2021年5月,郑州车主温先生自称花150万买的
特斯拉
Model X在高速行驶中突然降速,且刹车失灵。该车主希望
特斯拉
承认刹车系统出问题,并对他进行道歉。近日,
特斯拉
与温先生的纠纷案件宣判,
特斯拉
胜诉。温先生需在《河南法制报》上向
特斯拉
公开道歉,并支付赔偿款1万元。
另一方面,由于
特斯拉
提供的行车数据与车主描述不符,有舆论质疑篡改行车数据隐瞒事故原因。可以记录事故全程行车状况的EDR数据是否能在事故后被修改也成了舆论关注的重点。
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评论2
游客 [及.专.纳.帷]
2022-11-15 18:43
车主在出事前可能不会撒谎,但是出事后大概率在撒谎。
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评论1
游客 [淮.教.通.十]
2022-11-15 12:38
车主不会拿自己生命开玩笑。那就很明确谁在撒谎了!
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