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[特斯拉] 如何看待特斯拉失控事故频繁出现
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近日,一则广东潮州Model Y在行驶时“突然加速”致2死3伤的消息再次将特斯拉推向了风口浪尖。

针对此次事故发生的原因,特斯拉方面回应表示:现有事故视频与其后台数据吻合:车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;全程没有踩下刹车的动作。

随后,当事车主亲属回应,坚称是特斯拉出现故障,并反驳了“全程无刹车动作”的说法:“既然会去闪躲,为什么不会踩刹车?同时,也有网友提出质疑,“数据显示无刹车是否等于现实中无刹车动作? ”

回顾以往的那些“失控”案例,网络上大家各执一词。有人说,就是特斯拉的车有问题,要不就是刹车系统的问题,要不就是软件问题;也有人不这么看,坚持认为是部分车主操作不当导致的,毕竟特斯拉官方此前曾公布海外市场的相关数据。

目前,在更多信息或官方数据报告出来之前,无法判定这到底是车辆故障还是操作失误。但根据现有信息来看,"剧情“又开始变得似曾相识。事故车主方一口咬定系车辆“突然加速”“刹车失灵”;特斯拉方则认为系车主误操作造成,车辆本身完全没有问题。

双方各执一词的情况下,不少车主走上了漫长的维权之路。但目前,没有一起维权案成功。

究其原因,汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析表示,“现在的智能驾驶汽车一般分为感知层、决策层和执行层三个部分,和传统汽车所有的控制权都由驾驶员来控制不同,现在的智能驾驶汽车,驾驶员虽然踩了踏板给出指令,但它必须要经过决策层计算,才能发出正确的指令。如果决策层的软件系统有bug或缺陷,那么即便驾驶员踩了刹车,决策层没有对制动系统发出指令,还是不能减速。这个问题也是目前新能源汽车和智能汽车普遍存在的问题,没有办法复盘事故当时的情况。“

另外,涉事车辆的EDR数据(也被称为汽车黑匣子)也是调查事故原因的重要突破口。?EDR可以记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,如车辆速度、车辆碰撞加速度、驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。

自称为车主亲属的用户“詹丘比”表示,“在车主拿到完整EDR数据和后台数据后,将证明特斯拉特斯拉的行车数据,一直在撒谎。”

张翔表示,“车主们为了更好的保护自己的权益,最好给自己的汽车安装行车记录仪或者黑匣子,一旦发生交通事故,可以用来复盘当时的情况,来判定究竟是究竟是谁的责任。”


作为旁观者,在没有掌握确凿证据的情况下, 我们不必妄自揣测、极端评判孰是孰非。随着调查结果的公布,真相自然水落石出。另一方面,对于特斯拉而言,品牌公信力的损失往往是不可逆转的。如果特斯拉真的有问题,希望官方可以尽早给公众一个说法,并诚恳地解决问题。(文:懂车帝原创 彩丽美)







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