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尷尬！男子開特斯拉返鄉堵到沒電

[特斯拉] 尷尬！男子開特斯拉返鄉堵到沒電

2022-10-02 | 來源: 每日經濟新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

圖片來源：網友視頻截圖

男子最後提醒電車車主，出行前一定要做好行程規劃。

在微博上，10 月 3 日，" 男子開特斯拉返鄉堵到沒電叫拖車 " 話題登上熱搜，閱讀量上億。有網友表示，" 這種節日就沒有不堵車的，敢開電車也是挺有勇氣的。"" 這就是目前電車的痛點，長途說把你扔高速就扔高速絕不含糊，但是有油車第二輛買電車在市區開是不錯的選擇。"

也有網友表示，" 無論油車電車，誰過節上高速都需要打滿了富裕，規劃好補給點。"

據央視財經報道，去年 10 月 1 日，也是一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務區給車充電時，花了五個多小時。當時，單排隊就排了 4 個小時，期間不敢喝水不敢上廁所。原本 8 個多小時的路程，最終花了 16 個小時。

當時有網友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電；有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調；甚至有車主為搶充電樁大打出手。

電動車長途旅行要注意哪些？

預留多少電量去充電比較合適？

當前能讓車主勇於電動車上高速的續航裡程大概在 400km 以上，建議車輛標定續航 400km 以下的純電車型不要輕易挑戰百公裡以上旅行。且先不論車輛電池衰減程度如何，建議預留 150km 續航裡程（約 35%-38% 電量），隨時考慮尋找充電樁補電。

大堵車情況下，車輛使用空調、電器是否會加速車輛電池耗電？

耗電是必然的，但並不是可怕的。事實上，車輛空調、屏幕等電器更多使用的車輛蓄電池用電，但也不排除部分車型因設計原因與動力電池共電。但這個耗電量並不是讓人難以接受。有媒體做過測試，電動車怠速 5 小時情況下，開冷空調，耗電大概在 3%-5%，而這樣的能耗大概就是一腳猛電門行駛 4-5 公裡的能耗。所以如遇炎炎烈日堵車，電動車大膽吹空調等候吧。當然，如果是寒冬，可要注意，因為電動車開暖空調要比冷空調費電更厲害。

高速充電不便，如何隨機應變？

高速不像城區能用 " 條條大道通羅馬 " 來形容，所以充電更要隨機應變。如遇高速充電排隊，優先考慮先下高速，就近補電，這比死磕排隊要強許多；一旦充上電（快充），大概在車輛達到 65%-70% 時即可視路況結束充電，先趕路，再充電。畢竟你多充一會，排隊的車主也要多等一會。如果既無續航，充電又要排隊，合理利用車主權益，有的車企可是有自己的 " 補電車 "，喊它來救援比喊拖車要靠譜很多。

2025 年一半新車將是新能源車？

每一個月初，都是造車新勢力品牌 " 積極 " 交成績的日子。這個月初，造車新勢力品牌如約競相公布了銷量成績。隨著汽車銷售行業傳統的 " 金九銀十 " 到來，不少新能源品牌銷量成績都有一定增長，除了金九銀十，各品牌新車型的陸續上市，也在一定程度上促進了銷量看漲。

10 月 1 日，國內共有 10 家新能源汽車品牌公布了 9 月交付量，大部分新能源品牌交付量都實現了環比增長，僅零跑和小鵬 9 月交付出現了環比下滑情況。

傳統車企的新能源品牌埃安獲得新高，9 月交付量持續上探突破 3 萬輛。華為加持的 AITO 問界已經連續兩個月破萬，極氪憑借極氪 001 一款車 9 月交付沖到 8000 輛以上。哪吒 9 月交付量超過 1.8 萬輛，創歷史月度新高，零跑和蔚來 9 月交付繼續穩定在萬輛以上。

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