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尴尬！男子开特斯拉返乡堵到没电

[特斯拉] 尴尬！男子开特斯拉返乡堵到没电

图片来源：网友视频截图

男子最后提醒电车车主，出行前一定要做好行程规划。

在微博上，10 月 3 日，" 男子开特斯拉返乡堵到没电叫拖车 " 话题登上热搜，阅读量上亿。有网友表示，" 这种节日就没有不堵车的，敢开电车也是挺有勇气的。"" 这就是目前电车的痛点，长途说把你扔高速就扔高速绝不含糊，但是有油车第二辆买电车在市区开是不错的选择。"

也有网友表示，" 无论油车电车，谁过节上高速都需要打满了富裕，规划好补给点。"

据央视财经报道，去年 10 月 1 日，也是一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花了五个多小时。当时，单排队就排了 4 个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本 8 个多小时的路程，最终花了 16 个小时。

当时有网友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电；有车主堵车却害怕没电不敢吹空调；甚至有车主为抢充电桩大打出手。

电动车长途旅行要注意哪些？

预留多少电量去充电比较合适？

当前能让车主勇于电动车上高速的续航里程大概在 400km 以上，建议车辆标定续航 400km 以下的纯电车型不要轻易挑战百公里以上旅行。且先不论车辆电池衰减程度如何，建议预留 150km 续航里程（约 35%-38% 电量），随时考虑寻找充电桩补电。

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大堵车情况下，车辆使用空调、电器是否会加速车辆电池耗电？

耗电是必然的，但并不是可怕的。事实上，车辆空调、屏幕等电器更多使用的车辆蓄电池用电，但也不排除部分车型因设计原因与动力电池共电。但这个耗电量并不是让人难以接受。有媒体做过测试，电动车怠速 5 小时情况下，开冷空调，耗电大概在 3%-5%，而这样的能耗大概就是一脚猛电门行驶 4-5 公里的能耗。所以如遇炎炎烈日堵车，电动车大胆吹空调等候吧。当然，如果是寒冬，可要注意，因为电动车开暖空调要比冷空调费电更厉害。

高速充电不便，如何随机应变？

高速不像城区能用 " 条条大道通罗马 " 来形容，所以充电更要随机应变。如遇高速充电排队，优先考虑先下高速，就近补电，这比死磕排队要强许多；一旦充上电（快充），大概在车辆达到 65%-70% 时即可视路况结束充电，先赶路，再充电。毕竟你多充一会，排队的车主也要多等一会。如果既无续航，充电又要排队，合理利用车主权益，有的车企可是有自己的 " 补电车 "，喊它来救援比喊拖车要靠谱很多。

2025 年一半新车将是新能源车？

每一个月初，都是造车新势力品牌 " 积极 " 交成绩的日子。这个月初，造车新势力品牌如约竞相公布了销量成绩。随着汽车销售行业传统的 " 金九银十 " 到来，不少新能源品牌销量成绩都有一定增长，除了金九银十，各品牌新车型的陆续上市，也在一定程度上促进了销量看涨。

10 月 1 日，国内共有 10 家新能源汽车品牌公布了 9 月交付量，大部分新能源品牌交付量都实现了环比增长，仅零跑和小鹏 9 月交付出现了环比下滑情况。

传统车企的新能源品牌埃安获得新高，9 月交付量持续上探突破 3 万辆。华为加持的 AITO 问界已经连续两个月破万，极氪凭借极氪 001 一款车 9 月交付冲到 8000 辆以上。哪吒 9 月交付量超过 1.8 万辆，创历史月度新高，零跑和蔚来 9 月交付继续稳定在万辆以上。