27人遇難貴陽首份通報竟還沒看到

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27人遇難貴陽首份通報竟還沒看到

27人遇難貴陽首份通報竟還沒看到

2022-09-18 | 來源: 張豐觀察 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

這個周末最悲哀的就是發生在貴州的車禍。今日凌晨，貴州黔南州三荔高速貴陽往荔波方向，發生一起客車車翻事故，事發時車上有47人，造成27人遇難。

凌晨2點多發生的事故，到現在已經是晚上6點多，我們仍然沒有得到太多消息。

來自貴州日報客戶端的消息，承認“事故車輛為貴陽市涉疫人員隔離轉運車輛”——記住，這是對車輛的描述，而不是對人的描述。財新網采訪到事故發生地工作人員，證實遇難的是“隔離轉運人員”。

我們現在能夠確定的是，這是眾多從貴陽轉運出去的密接人員。有一張事故車輛的照片顯示，旅游巴士司機穿著防護服，戴著護目鏡。還有一些人證實，從貴陽轉運出去的，有的要八九個小時，大巴中間不停，不准備上廁所，憋不住的老年人，只能用塑料袋在吃上解決。車上不准開窗戶，也不允許開空調，非常悶熱。

我們無法斷定，發生事故的車輛，就一定是按照這個規范進行操作的，這需要調查組的深入調查。但是可以肯定的是，出於“防疫的需要”，轉運車輛遵循的就是這樣的規范。從司機的穿戴可以看出，他嚴格遵循著某種規定。

事故的具體原因仍然需要調查。人們猜測的方向也不是沒有道理，比如，凌晨2點以後，根據交通安全法是不允許大巴上路的，這是強制規定，因為司機容易發生疲勞；另外，司機戴著護目鏡，在夜晚開車，是否影響視線？

事故車輛並沒有遭遇撞擊，而是自己側翻，當然可以把全部責任歸結到司機身上，但是如果最終只處罰司機（還不知道他是死是活），無疑會讓全國人民失望：整個系統到底出了什麼問題？

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人們的疑問有很多，比如，為什麼轉運總是在深夜進行？不管是在上海、成都還是在拉薩，貴陽，都有深夜進行轉運的事被曝光，為什麼不能在白天轉運？或者還可以追問：很多拉走隔離的人，在家裡也是單獨居住，為什麼一定要拉走和很多人住在一起？

看到一個貴陽人發帖說，他不願意轉運，請求防疫人員把他家的門鎖死，這樣他即便是陽性，也絕對不會傳染給任何人——這是多好的市民啊，但是等待他們的又是什麼？

在貴州日報客戶端發布的貴州省第一份通告中，明確指出，“要不惜一切代價搶救受傷人員”，這話看上去很有決心，但是卻讓人感到一絲不安，因為造成悲劇的，可能就是“不惜一切代價”轉運。

很明顯，貴陽市面臨著很大的防疫壓力。之前，有40萬居民的花果園社區一直有人反映缺乏生活物資，而一份官方文件顯示，貴陽市要在9月19日實現清零，壓力非常大，或許，相關部門有“不惜一切代價實現目標”的想法，才讓大巴在凌晨開上高速公路——因為這已經是違反交通安全法的行為，已經突破了法律的底線。

最終，代價還是出現了，那就是27條人命。

貴陽很忙，貴陽很累，但是在我們唯一沒有看到的是，在忙和累中，有“人”的存在，你們這麼辛苦又是為了什麼？第一份官方通報，只認定“事故車輛為貴陽市涉疫人員轉運車輛”——關注的重點竟然只是車輛，而沒有一句話用來描述遇難的市民。

很明顯，這是遠遠不夠的。我們需要一份名單，告訴我們這27個人是誰？他們是傳說中的“都是學生”嗎？還是有很多個家庭？有沒有一家家庭全部遇難？——細節當然讓人悲傷，但是這才是真相的第一步。