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保時捷電車大火車門鎖死車主慘死

[電動車] 保時捷電車大火車門鎖死車主慘死

2022-09-14 | 來源: 都市快報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

為進一步了解事故處理進展，橙柿互動聯系了蘇州吳中保時捷中心。

售後中心的工作人員告訴記者，“不好意思，我們經理不在。”

橙柿互動進一步了解到，負責調查事故的，是蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊。

大隊人士告訴橙柿互動：的確是有這起事故，事情挺嚴重的，時間大約是凌晨。

目前大隊和支隊正在一起處理事故，並請專家介入調查，目前調查結果還沒出來，因此具體情況不方便透露。

橙柿互動發現，保時捷燃燒並不是個例。

今年6月13日8時許，江蘇蘇州桐涇南路一輛保時捷跑車發生自燃，現場視頻顯示：車身已經被大火覆蓋，現場不時還發出燃爆聲。

附近商戶說，車主報警後消防隊員到達現場將火撲滅，車身基本被火燒毀。

8月12日凌晨，廣東省一輛保時捷 Panamera新能源，在正常行駛中座椅突然冒煙起火，最終引發車輛爆炸。

視頻顯示，這輛 Panamera 新能源起火後火勢巨大，期間還伴隨有爆炸聲。

事故發生後據車主自述：自己提車僅半年時間，落地價186萬。

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事故當天晚上，開車的是代駕司機，行駛途中車主聞到車內有焦糊味，迅速讓代駕靠邊停車。

經過檢查，發現主駕駛座位底部著火，三人趕緊撤離，由於起火速度過快，火勢較大，只能眼看著自己的車輛被燒到報廢。

根據國家應急管理部公布的數據顯示，2022年一季度新能源汽車火災事故數量為640起，同比上升32%，高於交通工具火災平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火災。

從起火原因來看，主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。

其中，用火用電因素所導致的火災占一半以上，另一大誘因則為外部碰撞起火。

而新能源車普遍安裝於底盤的動力電池，在磕碰後不容易被覺察，再加之火勢快，較難撲滅，因此危險性較高。

電動車安全問題一直較受國家關注，2020年5月，工業和信息化部就曾發布了包括《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標准正式批准，並於2021年1月1日起開始實施。

這三項強標既提出要提高電動車安全標准要求、加強試驗檢測精度，也規定了電動車輛需加入電池系統熱事件報警信號等技術細節。

還要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸。

今年3月，工信部發布的《2022年汽車標准化要點》明確提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標准修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平。