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2022-07-21
| 来源: 遮眼看天 |
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德国
采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器,2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器,2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器,2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论
中国
重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降,潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
『轿车变速器』
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司,已经将触角延伸到了
中国
汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器,尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立
天津
艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。据本人不完全统计,使用爱信变速器的外资品牌有:保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……使用爱信变速器的合资品牌有:
上海
通用、
上海
大众、一汽大众、一汽奥迪、
北京
奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木······
使用爱信变速器的自主品牌有:比亚迪、东南、
长城
、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺······
『汽车内外饰部件』
以
美国
江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、
法国
佛吉亚为代表的跨国零部件巨头,不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、
保险
杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件,更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
『天窗系统』
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利,车上用的天窗竟然都来自同一公司——
德国
伟巴斯特。
德国
伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利,现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
『轮胎』
为何这品牌车被盗激增10倍 其它车
从低端的
韩国
锦湖、韩泰,到中端的
美国
固特异、
意大利
倍耐力、
英国
邓禄普、普利司通、优科豪马,再到高端的
法国
米其林,无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。如正新三角这类。
『汽车外观设计』
不但会计师事务所领域有全球四大,汽车设计领域也有全球四大:博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚,来自
意大利
的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友,几乎垄断了法拉利的全部产品设计,1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型,通用也是它的常客,请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、
雪佛兰
鲁米娜MPV、第二代大宇
旅行
家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众
高尔夫
、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面,标志着全球四大开始进军
中国
市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少,目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始,它们干脆在
中国
设立分支机构,目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自
中国
,意迪亚的
中国
业务则占总收入的40%。
『发动机设计』
奥地利AVL、
德国
FEV、
英国
Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司,再加上专注于柴油机领域的
意大利
VM,四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
目前AVL在
中国
的客户主要有:奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的
意大利
VM公司,上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机。2004年开始,江铃、华泰、长丰、
长城
、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油
机。
德国
FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术,目前其在
中国
的主要客户包括:一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国
Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和
法国
雪铁龙提供柴油机,近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在
中国
的客户包括:一汽、上汽、
长城
、力帆等。
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