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特斯拉車禍前1秒Autopilot退出
[
特斯拉
] 特斯拉車禍前1秒Autopilot退出
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2022-06-20
| 來源: 量子位 |
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不過,雖說人類不用背鍋了,但事故發生 1 秒前才將自動駕駛切斷這一 " 騷操作 ",還是無法改變人類駕駛員來不及接過方向盤的事實。
Autopilot,到底靠不靠譜?
在看完 NHTSA 的調查結果後,我們回頭來看看這次輿論焦點的Autopilot。
Autopilot 是出自
特斯拉
的一套高級駕駛輔助系統(ADAS),處於國際汽車工程師學會(SAE)提出自動駕駛等級中的L2。
(SAE 將自動駕駛分為了六個等級,從 L0 至 L5)
根據
特斯拉
官方的描述,Autopilot 目前具備的功能包括在車道內自動輔助轉向、加速和制動,自動泊車,以及從車庫或停車位 " 召喚 " 汽車等。
那麼這是否意味著駕駛員可以完全 " 托管 " 了呢?
並非如此。
特斯拉
目前階段的 Autopilot 只是能起到 " 輔助 " 的作用,並非是完全自動駕駛。
而且還需要駕駛員 " 主動 "、" 積極 " 地去監督 Autopilot。
特斯拉爭議最大的功能,要被禁了?....
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特斯拉指庫存積壓嚴重 太空能看到…
但在官方介紹中,
特斯拉
對於 " 全自動駕駛 " 的能力也做了些許的描述:
所有新款
特斯拉
,都具備未來幾乎所有情況下完全自動駕駛所需的硬件。
能夠在不需要駕駛員的情況下,進行短途和長途的
旅行
。
不過要想讓 Autopilot 實現上面的這些目標,很重要的一點就是在安全性方面遠超人類。
在這一方面,
特斯拉
表示已經在數十億英裡的實驗中證明了這一點。
而且
馬斯克
也不止一次地對
特斯拉
的安全性發聲:
特斯拉
全自動駕駛的安全水平遠高於普通司機。
但事實是這樣嗎?
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