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[新車新款] 新能源汽車集體漲價 誰成最後贏家
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  文| 《財經天下》周刊 王欣


  編輯| 陳芳

  新能源汽車漲價凶猛。

  “芯片荒”之後,上游原材料短缺加劇了新能源汽車生產的成本壓力。動力電池原材料價格飆漲導致造車成本急劇上升,進入2022年以來,扛不住壓力的車企,開始將壓力逐漸傳導至消費端,市場上主流電動汽車迎來了又一輪普漲。

  繼3月10日特斯拉3輪領漲,比亞迪、小鵬和哪吒等車企紛紛跟進漲價策略之後,3月19日,零跑C11、歐拉、威馬汽車隨即官宣加入漲價大軍。

  剛剛宣布赴港IPO的零跑汽車,此前已宣布零跑T03漲價幅度為9000元,上漲約12%,排在目前車型漲幅榜的第一名,不僅如此,零跑針對T03車型還進行了減配操作。而此番漲價的車型為零跑C11,是其旗下首款SUV車型於2021年9月上市,此番價格調整後,豪華版補貼後價格從15.98萬元上漲至17.98萬元,尊享版和性能版均漲價3萬元,調整後售價為20.98萬元和22.98萬元。

  3月19日晚,威馬發文稱,受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響,威馬汽車將對在售車型價格進行調整,綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等,並於3月28日生效。

  長城汽車旗下品牌歐拉3月19日晚間也發布車型價格調整說明稱,將對2022款歐拉好貓(含GT版)全系車型價格進行調整,補貼後綜合指導價上調6000-7000元不等,並於3月23日零時起生效。

  對於此番電動汽車漲價的原因,理想汽車CEO李想給出了自己的解讀。“目前來看,和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的,大部分是漲價幅度還沒有談妥的,等待談妥後也普遍會立刻漲價。”

  

  不久後,理想ONE車型也將進入新一輪價格上漲期。


  一些車企在試圖說服消費者接受漲價的現實,買新能源車從長遠來說能省錢。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉強調:“國內氣油大幅上漲,95號汽油將突破9元/升。按照加油50升計算,要花費超過450元。450元油費轉換過來可以為純電汽車充電好幾個月。按照5年10萬公裡計算,智能純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多,差不多等於四個LV或愛馬仕入門款包包了。”

  面對新能源汽車的普漲,消費者的反應兩極分化,有網友坦言,漲價已成定局,如果想要買新能源車,得早點下手。也有網友勸誡,現在這市場行情,買啥車,還是把錢留手裡吧;舊車好好保養還能再開幾年;油車不會漲價,還是買油車靠譜。

  走過融資、生產、交付、交付量實現萬輛級突破的造車新勢力,以為成功度過了生死線,卻沒有想到,芯片斷供、原料短缺、動力電池原料瘋漲,會成為行業不能不共同面對的新難題。

  “二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰爭、政治、疫情讓買車還能升值,美國二手車價格整體上漲了30%。”李想說。

  具體有多離譜?一年前動力電池主要原料碳酸鋰的價格還維持在5萬元一噸,如今每噸已經突破50萬元,這表明,動力電池每度電上漲250元到500元。近期三元電池的原料鎳價大幅上漲,截至3月8日,三元材料上漲1.6-2.5萬元一噸,相應三元鋰電池每度電漲價為31-47元,對應70千瓦時電動車即電池成本上漲2200-3300元。按照目前LME鎳價方式測算,高鎳三元產品成本漲幅最高,預計硫酸鎳將上漲8萬元每噸,相對應電池成本將上漲7000元。

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