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[新车新款] 新能源汽车集体涨价 谁成最后赢家
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  文| 《财经天下》周刊 王欣


  编辑| 陈芳

  新能源汽车涨价凶猛。

  “芯片荒”之后,上游原材料短缺加剧了新能源汽车生产的成本压力。动力电池原材料价格飙涨导致造车成本急剧上升,进入2022年以来,扛不住压力的车企,开始将压力逐渐传导至消费端,市场上主流电动汽车迎来了又一轮普涨。

  继3月10日特斯拉3轮领涨,比亚迪、小鹏和哪吒等车企纷纷跟进涨价策略之后,3月19日,零跑C11、欧拉、威马汽车随即官宣加入涨价大军。

  刚刚宣布赴港IPO的零跑汽车,此前已宣布零跑T03涨价幅度为9000元,上涨约12%,排在目前车型涨幅榜的第一名,不仅如此,零跑针对T03车型还进行了减配操作。而此番涨价的车型为零跑C11,是其旗下首款SUV车型于2021年9月上市,此番价格调整后,豪华版补贴后价格从15.98万元上涨至17.98万元,尊享版和性能版均涨价3万元,调整后售价为20.98万元和22.98万元。

  3月19日晚,威马发文称,受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响,威马汽车将对在售车型价格进行调整,综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等,并于3月28日生效。

  长城汽车旗下品牌欧拉3月19日晚间也发布车型价格调整说明称,将对2022款欧拉好猫(含GT版)全系车型价格进行调整,补贴后综合指导价上调6000-7000元不等,并于3月23日零时起生效。

  对于此番电动汽车涨价的原因,理想汽车CEO李想给出了自己的解读。“目前来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

  

  不久后,理想ONE车型也将进入新一轮价格上涨期。


  一些车企在试图说服消费者接受涨价的现实,买新能源车从长远来说能省钱。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖强调:“国内气油大幅上涨,95号汽油将突破9元/升。按照加油50升计算,要花费超过450元。450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月。按照5年10万公里计算,智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多,差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。”

  面对新能源汽车的普涨,消费者的反应两极分化,有网友坦言,涨价已成定局,如果想要买新能源车,得早点下手。也有网友劝诫,现在这市场行情,买啥车,还是把钱留手里吧;旧车好好保养还能再开几年;油车不会涨价,还是买油车靠谱。

  走过融资、生产、交付、交付量实现万辆级突破的造车新势力,以为成功度过了生死线,却没有想到,芯片断供、原料短缺、动力电池原料疯涨,会成为行业不能不共同面对的新难题。

  “二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值,美国二手车价格整体上涨了30%。”李想说。

  具体有多离谱?一年前动力电池主要原料碳酸锂的价格还维持在5万元一吨,如今每吨已经突破50万元,这表明,动力电池每度电上涨250元到500元。近期三元电池的原料镍价大幅上涨,截至3月8日,三元材料上涨1.6-2.5万元一吨,相应三元锂电池每度电涨价为31-47元,对应70千瓦时电动车即电池成本上涨2200-3300元。按照目前LME镍价方式测算,高镍三元产品成本涨幅最高,预计硫酸镍将上涨8万元每吨,相对应电池成本将上涨7000元。

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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