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波音沒落背後是美國制造業的衰落

[波音] 波音沒落背後是美國制造業的衰落

2022-03-23 | 來源: 中國青年報 | 轉到微信 | 有25人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　近16年來波音737-800飛機意外事故盤點。視覺中國供圖

　　

　　截至2019年5月24日，中國運營波音737MAX8的全部13家航空公司均向波音公司提出索賠。視覺中國供圖

　　據中國青年報報道，中國東航MU5735客機墜毀震驚世界，失事原因正在調查中。這次意外事故也再一次讓人們關注頗具爭議的波音737系列——“世界上最安全的飛機”真的安全嗎？波音公司的每況愈下說明了什麼？

　　波音飛機737NG有沒有缺陷？

　　此次失事的飛機是波音737家族的第三代飛機，又名“Next Generation”（NG），最多能容納189個座位。目前，737-800仍是波音的主要機型，全球近2.5萬架客機中約4200架是NG800，中國、歐洲和美國是其主要客戶。

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　　有人把737-800稱為“世界上最安全的飛機”。根據波音對1959年至2013年之間發生的商用飛機事故進行的分析，其初代飛機事故率為百萬分之1.75，即飛行100萬次發生1.75次事故；經典系列機型事故率為百萬分之0.54；NG全系列的事故率僅為百萬分之0.27。

　　中國自1997年開始使用波音737NG客機以來，這次東航空難是波音737NG系列在中國的首起空難。在民航評論員張仲麟看來，此次事故可謂“獨一無二”。他對中青報·中青網記者表示，該機型從1997年開始投入使用，至今已有25年，一直保持著良好的安全記錄，可以說是久經考驗。其間雖然也發生過事故，但大多並非飛機自身原因所致。

　　舉個例子，2020年8月7日，印度(专题)快運航空公司一架737-800飛機在大雨中沖出跑道，後頭部朝下撞向地面，裂成兩段，導致21人死亡。調查顯示，此次事故是由於飛行員錯誤操作所致。再如，2020年1月，一架烏克蘭(专题)737-800客機在伊朗德黑蘭附近墜毀，176人遇難。伊朗方面後來承認，當時美伊關系高度緊張，伊朗軍方誤將客機當作軍機，用導彈將其擊落。

　　然而，NG系列真的沒有缺陷嗎？2019年9月，波音公司開始對NG客機進行大規模檢查，在第一批受檢500架飛機中，發現約5%的飛機機翼連接部位存在裂縫。隨後對1000架NG客機進行檢查，又發現5%左右的飛機在同樣部位存在裂縫。但波音公司聲稱，這些裂縫並不會危及乘客或機組人員的生命安全。

　　“實際上，737NG系列已經是接近停產的老機型了。”張仲麟說，目前，737NG全系的產量已經很低，只有少量收尾訂單還在生產中。此次事故是否會加快737NG的淘汰速度，要根據最終調查結果而定。

　　張仲麟分析說，飛機事故通常有兩種原因，人為原因和機械故障原因。機械故障原因又分為維護維修不當和飛機自身缺陷造成的原因。如果是飛機自身缺陷導致的空難，那麼中國所有737NG飛機或將面臨停飛檢修，直至符合民航局的試航標准、被認為安全才能重飛。目前只有東航宣布旗下所有737-800停飛，其他航空公司並沒有跟進。“所以還要看檢查結果和調查結論，才能采取下一步行動。”

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評論2	游客 [辛.香.經.說]	2022-03-24 00:48
凡事都有盛極而衰的過程。強盛到了頂點了以後，許多原先成功的因素便不再重要，進一步成功便不再有壓力與動力。從而失去了原先自我，此時衰落則不可避免。贊 2 踩回復 0

評論1	游客 [之.此.世.御]	2022-03-23 18:37
請看來源: 中國青年報呵呵呵贊 1 踩 5 回復 0

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