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東航:波音737-800停飛不代表有隱患

[波音] 東航:波音737-800停飛不代表有隱患

2022-03-23 | 來源: 講真的 | 轉到微信 | 有10人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　廣西的這次空難，打破了中國民航十二年的安全飛行紀錄，也讓132個家庭陷入了痛苦中。目前各項搜救工作正在開展，事故原因的調查相信也在推進中。回顧這幾年，波音的客機多次出現重大飛行事故，其中737-8型客機全球停飛，前不久才剛剛陸續恢復，這次又是737-800出事。作為老牌的客機制造商，波音一直以來的品質還是很讓人放心的，這到底是怎麼回事？

　　事故的原因目前正在調查中，暫且不做猜測，美國方面表示自己願意派人來中國協助調查。因為根據航空條約，制造商是應該派人過來的。

　　這裡，我們就在想，什麼時候我們能坐上自己的C919，是不是就可以更加放心一些？一些技術問題就更熟悉一些，一些隱患是不是就可以消滅在萌芽之中？

　　C919和波音737、A320一樣都屬於窄體客機，是市場上最主流的型號。一旦C919正式問世，肯定會對A、B兩家壟斷的市場形成巨大的沖擊，形成ABC三家爭霸天下的局面，因此，美國、歐洲正在聯手下絆子，千方百計阻撓C919拿到適航證。

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　　這個適航證，就相當於是飛機的合格證、市場准入證。想在美國市場賣飛機，就得符合美國聯邦航空局的FAA標准，想在歐洲賣，就得拿到歐空局EASA，我們中國的標准是中國民航局CCAR。當然，從實際來看，國際通用的還是美國的FAA，一些國家就是只認人家的。

　　所以，中國C919想真正推向市場，還需要很長的路要走。#東航：波音737-800停飛不代表有隱患#

　　

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評論1	游客 [州.昔.四.篇]	2022-03-23 11:32
早就聽說C919已有數百架國內訂單，還沒交貨？別人不讓飛？飛國內自己說了算嘛，關別人鳥事。總要在先在國內飛個十年八年的才有可能飛到國際吧，不然“三家爭霸”不是扯？新機場三年就建好了，大飛機喊了三十年了還在吊胃口。象賈躍亭那樣造倆樣機，就能忽悠波音空客降價？可能嗎？贊踩 9 回復 0

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