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[停飛] 飛機失事 與此前停飛的737MAX無關
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  3月21日,中國民航局網站發布消息,東航一架波音737客機在執行昆明-廣州航班任務時,於梧州上空失聯。目前,已確認該飛機墜毀。機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制,派出工作組趕赴現場。

  

  ▲ 圖據中國民航局網站


  封面新聞記者了解到,墜毀航班為東航MU5735航班,3月21日13時15分從昆明長水國際機場起飛,原計劃於當日15時05到達廣州白雲國際機場。3月21日晚,中國東航發布公告稱,已派出工作組趕赴現場,並已開通家屬應急援助專線,飛機失事的原因還在調查中。

  

  救援隊伍,來源於央視新聞

  封面新聞記者注意到,事故航班型號為波音737-800。當晚20時許,波音中國公司通過郵件回應封面新聞記者采訪時表示,“已經看到了相關報道,正在收集更多信息。”

  值得一提的是,此前,因連續發生事故,波音公司的另一產品波音737MAX被包括中國在內的多個國家停飛。對於此次事故,航空專家、中國航空器擁有者及駕駛員協會理事柯玉寶告訴封面新聞記者,航空事故調查非常復雜,要以民航局事故調查報告為准。就已知權威信息來看,“民航百慕大三角”“波音737機型安全系數”等猜測是不合理的。


  以下為封面新聞對話柯玉寶實錄

  封面新聞:中國東方航空MU5735號航班今天自昆明前往廣州時發生事故。根據飛行數據看,飛機在最後階段高度發生了斷崖式下滑,您如何看待這種情況?

  柯玉寶:剛出的事還沒有定論。從技術角度上分析,飛機在巡航階段突然在短時間內下降這麼大高度,幾乎是直上直下,比較大的可能性是機械故障。這麼大的高度,這麼快,應該是水平尾翼發生了問題,飛機的機翼、負翼或者方向度發生問題,都不會造成這種現象。


  封面新聞:歷史上,附近山區也發生過飛機墜毀事故,有觀點認為這條航線危險系數比較高,您如何看待?

  柯玉寶:我認為不用把事情往“百慕大三角”上引,中國太大了,在同一個省出現事故的可能性也不小,我認為這個猜測並不合理。

  封面新聞:今日失事飛機是一架6年機齡波音737-800,近年來波音737系列飛機多次發生重大意外事故,波音737機型安全系數如何?與此前民航局停飛的737max有無關系?

  柯玉寶:實際上波音737跟波音737max不是一個型號,沒有什麼關系。飛機是所有交通工具裡邊安全系數最大的,算概率來講,它出現安全事故的概率是最低的。之所以大家有這種想法,一是因為突然出事,大家都比較關注;二是因為飛機體量大,載客多,發生事故傷亡人數多,影響比較大。實際上跟型號關系不大,這種事故是比較少的。

  
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