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[特斯拉] 电池在车边宁德时代距特斯拉3公里
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  一个可以观察到的事实是,宁德时代与上海的联系愈发密切。去年8月18日,宁德时代与上海市政府在上海签订战略合作框架协议。据了解,宁德时代将在上海落地全球创新中心及国际功能总部、未来能源研究院、高端制造基地等相关项目。


  其中,高端制造基地将依托宁德时代最新生产制造技术,在临港新片区打造绿色、高效的智能工厂。同时,宁德时代未来还将在上海推广电动化及新能源储能领域的前沿技术示范应用,助力上海市加快落实“碳中和、碳达峰”工作目标。

  翻看宁德时代官网,公司在2021年的足迹主要分布在上海,包括在上海布局创新中心、未来能源研究院和临港基地,以及与上海交大共建未来技术学院。今年1月8日,宁德时代未来能源研究院正式入驻上海闵行区。未来能源研究院将与上海交通大学合作,布局攻关一批新能源领域前瞻性技术,远期建设成为全球未来能源创新中心,助力上海打造未来能源领域生态体系。

  “宁德时代在上海布局高端制造项目基地还是考虑了离特斯拉工厂更近,便于与客户及时沟通。另外,也可以吸纳上海长三角附近的新能源产业链方面的人才。”一位沪上锂电行业投资人士向记者表示,上海引入特斯拉建厂,依靠上汽、特斯拉等整车企业,带动了新能源汽车产业链发展完善。根据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)》,到2025年,本地新能源汽车年产量超过120万辆;新能源汽车产值突破3500亿元;动力电池等关键零部件研发制造达到国际领先水平。

  电池厂商与车企

  的话语权博弈

  根据乘联会数据,2021年新能源汽车总销量达352.1万辆,同比增长近160%。巨大的下游需求拉动产业链上游(电视剧)企业供货量大增。作为新能源汽车最核心的零部件之一,动力电池的装车辆也大幅增长。

  中国汽车动力电池产业联盟日前发布的数据显示,2021年全年我国动力电池产量累计219.7GWh,同比累计增长163.4%。其中三元电池产量累计93.9GWh,占总产量42.7%,同比累计增长93.6%;磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh,占总产量57.1%,同比累计增长262.9%。去年一年,我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。

  同时,电池原材料价格上涨,主机厂对动力电池的需求也持续上涨。“宁德时代上海基地投产会降低一些电池运输成本,使电池涨价不至于那么快,对双方都是好事。” 真锂研究创始人墨柯接受e公司记者采访时表示,宁德时代此举有利于巩固大客户,让相关产能与大客户绑定。“在电动汽车需求大爆发时,需要这么做。整车厂都在寻找电池供应的保障,而特斯拉的需求很大,宁德时代的这种做法是值得的。”墨柯表示。

  动力电池厂商选择在车企附近建厂也是多方权衡后的结果。“总体来说,电池厂商不会在每家与它合作的主机厂旁边建厂,只有合作的量足够大的情况下,建厂才会划算。如果量不够大,达不到电池厂的规模经济效益的话,建电池厂的投资就可能很难收回。”张翔认为,宁德时代在特斯拉超级工厂附近建基地或工厂可以保证特斯拉的电池供应,让特斯拉免于受到电池短缺风险的威胁。另一方面,则是方便及时沟通,尽量避免因沟通延误而影响特斯拉的生产进度。


  动力电池厂商与车企的“绑定”更像是一场话语权博弈。为了在动力电池领域获得更大的话语权,动力电池厂商与车企还开启了合资、入股等保障产能的模式。

  早在2017年,上汽集团和宁德时代共同出资成立了时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司两家合资公司。这一整车企业与电池企业深度绑定的模式近年来逐渐盛行。有多家车企与宁德时代成立了类似的合资公司。

  去年11月,欣旺达公告,公司子公司欣旺达汽车电池与五菱工业签署《合资合作意向书》,五菱工业为五菱汽车控股子公司,双方有意向在广西柳州共同投资组建涵盖新能源汽车动力电池系统的合资企业。欣旺达称,本次签署合作意向书意味着公司在汽车动力电池业务的客户群体得到进一步拓展,未来汽车动力电池的业务规模和行业地位也将得到进一步的提升。

  一个最近的例子是,比亚迪与中国一汽成立动力电池合资公司。企查查显示,近日,一汽弗迪已正式成立,注册资本10亿元,经营范围包括动力电池及电池系统的开发、生产、销售等,该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司、中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资天津)有限公司共同持股,占股分别为51%和49%。

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还没人说话啊,我想来说几句
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